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<blockquote data-quote="njl56" data-source="post: 1247250" data-attributes="member: 966">Arielovich: qué tema tocaste!Cuando termino el programa nos quedamos haciendo vereda comentando esto tambien...Especificamente con el tema tam, veamos algunos datos si les parece:1. la presion en el piso del tam le hubiese permitido transitar por donde un hombre con equipo se hundia hasta las rodillas2. el tam lleva como lote de abordo junto con otras muchas cosas: garras para nieve que en la turba seguro hubiesen dado excelente resultado3. carga plena de combustile = 900 litros de gas oil con un consumo para ese escenario de 1,0/1,5 km por litro4. porta unos 50 tiros con probabilidad de impacto de casi 100% en la media de comate (1500 metros)5. en 1982 en tamse yo escuche decir a los que sabian que se le podian asignar mas de 10 km de costa como vigilancia a cada tam6. velocidad maxima en rutas: 85 km/h7. estimada a campo traviesa: 12/14 km/h ideal para el tiro en movimiento giro estailizado8. equipo propio de comunicaciones doble con 40 watios de potencia (SEL aleman)9. acceso exterior a las comunicaciones para la infanteria, es decir, un tam por seccion podria haer tenido disponile un canal tactico para la infanteria sin perder comunicacion con su escuadron, alcance estimado (comproado personalmente dentro de la ciudad) 15 km10. calefaccion exterior para los motores11. calefaccion para la tripulacion (ambos a gas oil con independencia de puesta en marcha del mtu)12: camouflage IR13: posibilidad de vadeo 2 metros sin preparacion (aprox) y 4,5 metros con preparacion14: posibilidad de disparar estando bajo el agua...15: un ENORME confiabilidad electro mecanica (funcionan siempre)16: frente a los VC ingleses: &quot;pobresitos...&quot;Contras: los ingleses llevaron a Malvinas un escuadron de armas especiales cuyos depositos abrieron sin limitaciones, esto huiese sido un problema muy importante sin infanteria que asegure la zona cercana y de &quot;arriba&quot; hubiese quedado &quot;regalado&quot; con tanto vuelo de helo eno impune. La peor a mi juicio: imposibilidad de combate nocturnosaludosnorerto</blockquote>

[QUOTE="njl56, post: 1247250, member: 966"] Arielovich: qué tema tocaste! Cuando termino el programa nos quedamos haciendo vereda comentando esto tambien... Especificamente con el tema tam, veamos algunos datos si les parece: 1. la presion en el piso del tam le hubiese permitido transitar por donde un hombre con equipo se hundia hasta las rodillas 2. el tam lleva como lote de abordo junto con otras muchas cosas: garras para nieve que en la turba seguro hubiesen dado excelente resultado 3. carga plena de combustile = 900 litros de gas oil con un consumo para ese escenario de 1,0/1,5 km por litro 4. porta unos 50 tiros con probabilidad de impacto de casi 100% en la media de comate (1500 metros) 5. en 1982 en tamse yo escuche decir a los que sabian que se le podian asignar mas de 10 km de costa como vigilancia a cada tam 6. velocidad maxima en rutas: 85 km/h 7. estimada a campo traviesa: 12/14 km/h ideal para el tiro en movimiento giro estailizado 8. equipo propio de comunicaciones doble con 40 watios de potencia (SEL aleman) 9. acceso exterior a las comunicaciones para la infanteria, es decir, un tam por seccion podria haer tenido disponile un canal tactico para la infanteria sin perder comunicacion con su escuadron, alcance estimado (comproado personalmente dentro de la ciudad) 15 km 10. calefaccion exterior para los motores 11. calefaccion para la tripulacion (ambos a gas oil con independencia de puesta en marcha del mtu) 12: camouflage IR 13: posibilidad de vadeo 2 metros sin preparacion (aprox) y 4,5 metros con preparacion 14: posibilidad de disparar estando bajo el agua... 15: un ENORME confiabilidad electro mecanica (funcionan siempre) 16: frente a los VC ingleses: "pobresitos..." Contras: los ingleses llevaron a Malvinas un escuadron de armas especiales cuyos depositos abrieron sin limitaciones, esto huiese sido un problema muy importante sin infanteria que asegure la zona cercana y de "arriba" hubiese quedado "regalado" con tanto vuelo de helo eno impune. La peor a mi juicio: imposibilidad de combate nocturno saludos norerto [/QUOTE]

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