Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="tsunami" data-source="post: 1376931">muy buen post.Despues de haber leido bastante del tema, de haber escrito alguito y de haber &quot;charlado&quot; con algunos de los constructores ingleses y uno de FAA, tiendo a diferir de sus conclusiones.en la circunstancia que estaba construido Pembroke, ampliarlo requerìa mucho detalle, infraestructura, herramental y tiempo. No existia en poder de la FAA hasta donde yo se, detalle de la ingeneria de obra, salvo la de relevada propiamente.las lonjas de hormigon armado en MPA, llegaron a tener 70/80 cm de profundidad en ciertos puntos. los problemas de geologia son en si mismos una investigacion para hacer. las zanjas sobre las que se hormigonò, como media tenìan 2 mts de hondo y en lugares 3 y 4.la FAA armo Hooker`s Point entre Marzo y Octubre. sin hormigones y con la necesidad de retocar la obra dos veces en 4 años (una de ellas para ampliarla); los problemas detectados con las sub-bases y las AM-2 se repitieron en la experiencia inglesa de RAF Stanley. Los hormigones de MPA se hicieron lentamente en Invierno y agarraron velocidad desde OCT84 por que lo pincharon con aditivos y tiempos que apremiaban... asi y todo, cuando entregaron la obra en MAYO85 habìa hangar pcipal, pista pcipal semi-completa, apron a medias y una calle de acceso solamente... si consigue la pelicula 80 weeks to touchdown, algo de esto que digo hay.PS: si la puede postear para todos en un link, serìa estupendo!! (solo la he visto por partes)PS2: igual que a BIGUA, cuetiones laborales me impidieron escuchar al briga y participar de la emision. Verè de bajarlo esta noche.</blockquote>

[QUOTE="tsunami, post: 1376931"] muy buen post. Despues de haber leido bastante del tema, de haber escrito alguito y de haber "charlado" con algunos de los constructores ingleses y uno de FAA, tiendo a diferir de sus conclusiones. en la circunstancia que estaba construido Pembroke, ampliarlo requerìa mucho detalle, infraestructura, herramental y tiempo. No existia en poder de la FAA hasta donde yo se, detalle de la ingeneria de obra, salvo la de relevada propiamente. las lonjas de hormigon armado en MPA, llegaron a tener 70/80 cm de profundidad en ciertos puntos. los problemas de geologia son en si mismos una investigacion para hacer. las zanjas sobre las que se hormigonò, como media tenìan 2 mts de hondo y en lugares 3 y 4. la FAA armo Hooker`s Point entre Marzo y Octubre. sin hormigones y con la necesidad de retocar la obra dos veces en 4 años (una de ellas para ampliarla); los problemas detectados con las sub-bases y las AM-2 se repitieron en la experiencia inglesa de RAF Stanley. Los hormigones de MPA se hicieron lentamente en Invierno y agarraron velocidad desde OCT84 por que lo pincharon con aditivos y tiempos que apremiaban... asi y todo, cuando entregaron la obra en MAYO85 habìa hangar pcipal, pista pcipal semi-completa, apron a medias y una calle de acceso solamente... si consigue la pelicula 80 weeks to touchdown, algo de esto que digo hay. PS: si la puede postear para todos en un link, serìa estupendo!! (solo la he visto por partes) PS2: igual que a BIGUA, cuetiones laborales me impidieron escuchar al briga y participar de la emision. Verè de bajarlo esta noche. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina