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<blockquote data-quote="Bushmaster" data-source="post: 13537" data-attributes="member: 86"><p>Estimado Comando27; en relación a su anterior aserto:</p><p></p><p>A mi parecer, es menester trazar una clara delimitación entre los ámbitos de actuación de las fuerzas especiales y del resto de fuerzas convencionales, así como de las necesidades operativas de unos y otros. Sobra decir que no es posible definir un criterio común de comparación, dada la dicotomía entre objetivos a alcanzar y medios necesarios para acometer tales objetivos, entre, sirva de ejemplo, un cocinero del US Army y un Ranger; por lo que encuentro desafortunado su ejemplo. </p><p></p><p>Los MRAP no son vehículos de fuerzas especiales ni lo pretenden ser. Los MRAP surgen de la necesidad de tener que patrullar, escoltar convoyes, transportar soldados al frente...etc, tareas todas necesarias para mantener cualquier despligue militar en terreno hostil y para las que el concepto MRAP, y en esto todos los testimos y estadísticas al caso se ponen de acuerdo, ha demostrado su idoneidad. Tendrá sus defectos, sí, pero hasta la fecha MRAPs y Strykers han soprepujado en su oficio a cualquier otro sistema.</p><p></p><p>Las tropas especiales no patrullan, ni tienen necesidad de ello. Las tropas especiales, como usted bien dice, necesitan vehículos de <em>mayor velocidad, potencia de fuego, y maniobrabilidad</em>; empero, cabría preguntarse: ¿es esto condición estrictamente necesaria para reducir la protección de estos vehículos a niveles nulos o casi nulos?. Aquí subyace el quid de la cuestión, y por ello respondo: NO; pues aún entendiendo la necesidad del personal de operaciones especiales de contar con una mobilidad encomiable, todo vehículo que se preste, ha de mantener un cierto equilibrio entre potencia de fuego, protección y mobilidad, sin que niguna de estas dimensiones ofusque a alguna de las otras dos. No olvidemos, a fuer del alto grado de especialización, que el hábitat de estos hombres sigue siendo la guerra, y que en toda guerra, sea cualquiera, las balas y la metralla viajan en ambos sentidos.</p><p></p><p>Un ejemplo de vehículo de fuerzas especiales, a mi parecer, excelente: el Ground Mobility Vehicle (GMV): <a href="http://www.americanspecialops.com/vehicles/gmv/">http://www.americanspecialops.com/vehicles/gmv/</a></p><p><img src="http://www.americanspecialops.com/images/photos/special-forces/sf-gmv-afghanistan-bg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>O mismamente el Supacat HTM 400 que usted anteriormente ha mencionado.</p><p></p><p>PS: Le deseo, con mi mayor sinceridad, unas felices fiestas; y le hago presente mi satisfacción por compartir afinidades literarias con alguien como usted.</p><p></p><p>SALUDOS</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bushmaster, post: 13537, member: 86"] Estimado Comando27; en relación a su anterior aserto: A mi parecer, es menester trazar una clara delimitación entre los ámbitos de actuación de las fuerzas especiales y del resto de fuerzas convencionales, así como de las necesidades operativas de unos y otros. Sobra decir que no es posible definir un criterio común de comparación, dada la dicotomía entre objetivos a alcanzar y medios necesarios para acometer tales objetivos, entre, sirva de ejemplo, un cocinero del US Army y un Ranger; por lo que encuentro desafortunado su ejemplo. Los MRAP no son vehículos de fuerzas especiales ni lo pretenden ser. Los MRAP surgen de la necesidad de tener que patrullar, escoltar convoyes, transportar soldados al frente...etc, tareas todas necesarias para mantener cualquier despligue militar en terreno hostil y para las que el concepto MRAP, y en esto todos los testimos y estadísticas al caso se ponen de acuerdo, ha demostrado su idoneidad. Tendrá sus defectos, sí, pero hasta la fecha MRAPs y Strykers han soprepujado en su oficio a cualquier otro sistema. Las tropas especiales no patrullan, ni tienen necesidad de ello. Las tropas especiales, como usted bien dice, necesitan vehículos de [I]mayor velocidad, potencia de fuego, y maniobrabilidad[/I]; empero, cabría preguntarse: ¿es esto condición estrictamente necesaria para reducir la protección de estos vehículos a niveles nulos o casi nulos?. Aquí subyace el quid de la cuestión, y por ello respondo: NO; pues aún entendiendo la necesidad del personal de operaciones especiales de contar con una mobilidad encomiable, todo vehículo que se preste, ha de mantener un cierto equilibrio entre potencia de fuego, protección y mobilidad, sin que niguna de estas dimensiones ofusque a alguna de las otras dos. No olvidemos, a fuer del alto grado de especialización, que el hábitat de estos hombres sigue siendo la guerra, y que en toda guerra, sea cualquiera, las balas y la metralla viajan en ambos sentidos. Un ejemplo de vehículo de fuerzas especiales, a mi parecer, excelente: el Ground Mobility Vehicle (GMV): [url]http://www.americanspecialops.com/vehicles/gmv/[/url] [IMG]http://www.americanspecialops.com/images/photos/special-forces/sf-gmv-afghanistan-bg.jpg[/IMG] O mismamente el Supacat HTM 400 que usted anteriormente ha mencionado. PS: Le deseo, con mi mayor sinceridad, unas felices fiestas; y le hago presente mi satisfacción por compartir afinidades literarias con alguien como usted. SALUDOS [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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