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<blockquote data-quote="patov" data-source="post: 14055" data-attributes="member: 2247">Ninguno, es lo que vengo repitiendo como loro desde hace rato. ¿Y en insonorización, estanqueidad, confort de marcha, confort interior, seguridad activa y pasiva? ¿Y en cuanto a motorización? El MWM es el menos potente de todos los que equipan a la gama de vehículos utilitarios.Desde mi punto de vista, al Gaucho le falta muchísimo para ser un vehículo de venta al público. Así como está el nicho de ventas que tiene es pequeñísimo, y para hacerlo rentable creo que necesitaría modificaciones mayores que entiendo, a grosso modo, no justificarían la inversión.Entiendo el sentimentalismo de muchos que se enorgullecen de la producción industrial nacional. Sé que hay que fomentarla, pero hay que comprender que las herramientas (en sentido general) se diseñan con un fin específico en base a necesidades de un momento específico. Transformarlas en cosas que no son (convertir un Pucará en un mini A-10, convertir el Pampa en un caza, reflotar el SAIA, transformar el TAM en un MBT) muchas veces y particularmente en éste caso, convertir un Vehículo liviano de empleo general aerotransportable en un utilitario de aplicación civil me parece franca y totalmente inviable. Sentimentalismos aparte.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="patov, post: 14055, member: 2247"] Ninguno, es lo que vengo repitiendo como loro desde hace rato. ¿Y en insonorización, estanqueidad, confort de marcha, confort interior, seguridad activa y pasiva? ¿Y en cuanto a motorización? El MWM es el menos potente de todos los que equipan a la gama de vehículos utilitarios. Desde [B]mi punto de vista[/B], al Gaucho le falta muchísimo para ser un vehículo de venta al público. Así como está el nicho de ventas que tiene es pequeñísimo, y para hacerlo rentable creo que necesitaría modificaciones mayores que entiendo, a grosso modo, no justificarían la inversión. Entiendo el sentimentalismo de muchos que se enorgullecen de la producción industrial nacional. Sé que hay que fomentarla, pero hay que comprender que las herramientas (en sentido general) se diseñan con un fin específico en base a necesidades de un momento específico. Transformarlas en cosas que no son (convertir un Pucará en un mini A-10, convertir el Pampa en un caza, reflotar el SAIA, transformar el TAM en un MBT) muchas veces y [B]particularmente[/B] en éste caso, convertir un [B]Vehículo liviano de empleo general aerotransportable[/B] en un utilitario de aplicación civil me parece franca y totalmente inviable. Sentimentalismos aparte. Saludos. [/QUOTE]

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