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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 14195" data-attributes="member: 229"><p>Los chasis comerciales soportan comúnmente muchas carrocerías. En este caso incluso estamos hablando de una a base de tubos. No veo por que tanta modificación. </p><p></p><p></p><p></p><p>Eso no es una línea de montaje como puede serlo la de una automotriz, es un espacio donde de manera casi artesanal van a ensamblarse. </p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Ah..vivo....</p><p></p><p>en ese caso compremos F-22 a $250.......eso sí, esa es la millonésima cuota, que es donde se pone interesante. </p><p></p><p>La razón de preferir un vehículo comercial es justamente evitar los cuatro años anteriores de idas y vueltas. </p><p></p><p>Snake; según SAORBATS, el desarrollo comenzó a inicios del 2004:</p><p></p><p><a href="http://www.saorbats.com.ar/Noticias/NoticiasArgentinas.htm">http://www.saorbats.com.ar/Noticias/NoticiasArgentinas.htm</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 14195, member: 229"] Los chasis comerciales soportan comúnmente muchas carrocerías. En este caso incluso estamos hablando de una a base de tubos. No veo por que tanta modificación. Eso no es una línea de montaje como puede serlo la de una automotriz, es un espacio donde de manera casi artesanal van a ensamblarse. Ah..vivo.... en ese caso compremos F-22 a $250.......eso sí, esa es la millonésima cuota, que es donde se pone interesante. La razón de preferir un vehículo comercial es justamente evitar los cuatro años anteriores de idas y vueltas. Snake; según SAORBATS, el desarrollo comenzó a inicios del 2004: [url]http://www.saorbats.com.ar/Noticias/NoticiasArgentinas.htm[/url] [/QUOTE]
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