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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 14197" data-attributes="member: 569"><p>no conozco ningun chasis comercial que pueda soportar otro vehiculo de su clase y apilarlo...aun asi, ya ves que el costo de adquisicion de un vehiculo no es el mismo al de adquisicion de uno civil.</p><p></p><p></p><p>y???....cual es el problema???, si no se necesita una amortizacion de elementos de ensamblaje robotico ni maximizar las ganacias por un bien?...si la fabricacion casi artesanal da la capacidad para entrega prevista y a un costo establecido como aceptable...cual es el problema?</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>son dos cosas distintas Nico...vos decias x cantidad de vehiculos tomando como inicio la firma del mindef, hasta hoy... y otra muy distinta es la amortizacion del mismo.</p><p></p><p></p><p>y...quien nos apura?</p><p>un abrazo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="tanoarg, post: 14197, member: 569"] no conozco ningun chasis comercial que pueda soportar otro vehiculo de su clase y apilarlo...aun asi, ya ves que el costo de adquisicion de un vehiculo no es el mismo al de adquisicion de uno civil. y???....cual es el problema???, si no se necesita una amortizacion de elementos de ensamblaje robotico ni maximizar las ganacias por un bien?...si la fabricacion casi artesanal da la capacidad para entrega prevista y a un costo establecido como aceptable...cual es el problema? son dos cosas distintas Nico...vos decias x cantidad de vehiculos tomando como inicio la firma del mindef, hasta hoy... y otra muy distinta es la amortizacion del mismo. y...quien nos apura? un abrazo [/QUOTE]
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