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<blockquote data-quote="Yuin" data-source="post: 14510" data-attributes="member: 6445">Pero pregunto: el turbo se encuentra en una zona bien protegida del motor? o está expuesto en alguna zona donde mucho blindaje no se le puede poner? (que yo sepa, zonas como el radiador o el intercooler no puede tener una plancha de acero o kevlar porque justamente necesitan que el aire circule...).Poreso, en caso de avería en algo tan complicado como es el turbo quedás a pata, aunque bueno, hay más probabilidades de quedar a pata por muchas otras cosas antes que el turbo <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue&nbsp; &nbsp; :p" data-shortname=":p" /> es una posibilidad.Por eso sacando el turbo yo preferiría más sacarle polenta por otro lado (aligerando partes móviles, aumentando la compresión, etc). Obvio que nada puede equipararse a 1 bar? (cuánto mete ese turbo?) de aire metido a presión, pero me daría más confianza...Un saludo.</blockquote>

[QUOTE="Yuin, post: 14510, member: 6445"] Pero pregunto: el turbo se encuentra en una zona bien protegida del motor? o está expuesto en alguna zona donde mucho blindaje no se le puede poner? (que yo sepa, zonas como el radiador o el intercooler no puede tener una plancha de acero o kevlar porque justamente necesitan que el aire circule...). Poreso, en caso de avería en algo tan complicado como es el turbo quedás a pata, aunque bueno, hay más probabilidades de quedar a pata por muchas otras cosas antes que el turbo :p es una posibilidad. Por eso sacando el turbo yo preferiría más sacarle polenta por otro lado (aligerando partes móviles, aumentando la compresión, etc). Obvio que nada puede equipararse a 1 bar? (cuánto mete ese turbo?) de aire metido a presión, pero me daría más confianza... Un saludo. [/QUOTE]

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