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<blockquote data-quote="Yuin" data-source="post: 14536" data-attributes="member: 6445">En realidad el tema de la economía del Gasoil no pasa por el precio, sino que por el consumo (y en menor medida, el uso).Por el consumo, porque un motor gasolero mete &quot;una gota&quot; de gasoil y después te llena el resto del cilindro con aire, sumado a que no giran muy rápido (creo que el más rápido gira a unas 6000RPM, y era un motor de competición, así que la bomba que debe tener ese motor......).Y por el uso, porque hay cierta diferencia de precio. Por lo general un diésel es mucho más caro (dependiendo del caso... creo que acá no se daba tanto, pero en Europa había diferencias considerables de varios miles de euros...).Sobre como explota el gasoil, creo que sí o sí debe acumularse mucha presión para que explote, así que si bien explota más fuerte (por eso explota más fuerte...), se tarda más.Halcón, tené en cuenta que depende del turbo en sí... Un turbo pequeño mucha diferencia no hará, incluso me parece que si le aumentás la compresión lográs las mismas prestaciones... Pero uno más grande sí necesita la Geometría Variable. Y turbos así hay dos tipos: Mecánico y Electrónico. El Electrónico creo que te daba un rendimiento excelente siempre, el mecánico a veces no (depende de cómo esté calibrado creo...).</blockquote>

[QUOTE="Yuin, post: 14536, member: 6445"] En realidad el tema de la economía del Gasoil no pasa por el precio, sino que por el consumo (y en menor medida, el uso). Por el consumo, porque un motor gasolero mete "una gota" de gasoil y después te llena el resto del cilindro con aire, sumado a que no giran muy rápido (creo que el más rápido gira a unas 6000RPM, y era un motor de competición, así que la bomba que debe tener ese motor......). Y por el uso, porque hay cierta diferencia de precio. Por lo general un diésel es mucho más caro (dependiendo del caso... creo que acá no se daba tanto, pero en Europa había diferencias considerables de varios miles de euros...). Sobre como explota el gasoil, creo que sí o sí debe acumularse mucha presión para que explote, así que si bien explota más fuerte (por eso explota más fuerte...), se tarda más. Halcón, tené en cuenta que depende del turbo en sí... Un turbo pequeño mucha diferencia no hará, incluso me parece que si le aumentás la compresión lográs las mismas prestaciones... Pero uno más grande sí necesita la Geometría Variable. Y turbos así hay dos tipos: Mecánico y Electrónico. El Electrónico creo que te daba un rendimiento excelente siempre, el mecánico a veces no (depende de cómo esté calibrado creo...). [/QUOTE]

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