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<blockquote data-quote="Argos" data-source="post: 1518556" data-attributes="member: 3862">Perdón que vuelva sobre el tema. Significa modificar esas partes y poco mas, para convertir un motor originalmente naftero, dejando bloque, cilindros y un amplio etc., y llevarlos a gasoleros cambiando tapas de cilindro y agregando bomba inyectora?Esto tiene algún aval del fabricante?Pregunto todo esto porque hace unos 20 años, casualmente, se puso de moda pasar autos nafteros a gasoleros con las mencionadas modificaciones. La &quot;moda&quot; era mas una cuestión económica por la gran diferencia entre nafta y diesel en aquella época.Era muy común ver entrar en los talleres de conversión Peugeot 504, Ford Falcon, entre otros. Un tío mio trabajaba en uno de estos talleres, el mismo realizaba las conversiones en un primer subsuelo, y allí comenzaban los problemas.Es que una vez convertido y listo para rodar, resultaba muy, pero muuuy complicado subir la rampa desde el primer subsuelo, debido a que no se podía tomar suficiente carrera! En muchos casos, se terminaron remolcando hasta planta baja, para después llamar a sus dueños a retirarlos.Por todo esto es que pregunto acerca de esta supuesta conversión, dan los tiempos con esas anécdotas... y todos los que elaboraban estos engendros desaparecieron tan rápido como llegaron.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Argos, post: 1518556, member: 3862"] Perdón que vuelva sobre el tema. Significa modificar esas partes y poco mas, para convertir un motor originalmente naftero, dejando bloque, cilindros y un amplio etc., y llevarlos a gasoleros cambiando tapas de cilindro y agregando bomba inyectora? Esto tiene algún aval del fabricante? Pregunto todo esto porque hace unos 20 años, casualmente, se puso de moda pasar autos nafteros a gasoleros con las mencionadas modificaciones. La "moda" era mas una cuestión económica por la gran diferencia entre nafta y diesel en aquella época. Era muy común ver entrar en los talleres de conversión Peugeot 504, Ford Falcon, entre otros. Un tío mio trabajaba en uno de estos talleres, el mismo realizaba las conversiones en un primer subsuelo, y allí comenzaban los problemas. Es que una vez convertido y listo para rodar, resultaba muy, pero muuuy complicado subir la rampa desde el primer subsuelo, debido a que[I] no se podía tomar suficiente carrera! [/I] En muchos casos, se terminaron remolcando hasta planta baja, para después llamar a sus dueños a retirarlos. Por todo esto es que pregunto acerca de esta supuesta conversión, dan los tiempos con esas anécdotas... y todos los que elaboraban estos engendros desaparecieron tan rápido como llegaron. Saludos. [/QUOTE]

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