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<blockquote data-quote="fanatikorn" data-source="post: 1700243" data-attributes="member: 13544">Pero en principio acá lo habían vendido como que era un desarrollo conjunto para un vehículo de exploración, para luego hacer diferentes versiones.El EB nunca estuvo interesado en esto, y ellos terminan con el Chivunk en esta función, más los diferentes modelos del Marruá.Nosotros seguimos recibiendo un modelo artesanal tras otro de el autóctono, seguimos con los MB 230G en iguales condiciones que hace 30 años (es decir, peores) excepto alguno que otro con GNC en campo de mayo (un esperpento) y&nbsp; en las funciones de exploración, salvo los elementos de caballería que tienen los Hummer (un borrachín para el gasoil) y los pocos que tienen las 3.458.791 variantes de preserie del gaucho, el resto de las unidades siguen con el MB 230 en esa función, con afustes para ametralladoras hechos de forma artesanal (hay varios de esos acá en Toay), y con los motores funcionando con hasta 3 cilindros.Y todo porque en su momento los cráneos no quisieron comprarle las bujías blindadas (porque eran caras), y les metieron las de $2,50.Hoy eso salió caro, porque repotenciar un motor MB, más de un modelo que no se usa en este país excepto el EA (los otros que lo usan son en modelo diesel.....son unos nabos esos!!! pssst <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_banghead.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="Banhead" title="Banhead&nbsp; &nbsp; Banhead" data-shortname="Banhead" />) es carito. Pero no importa, que sigan tirando guita en algo que no va a andar, total, en este país vivimos repitiendo errores.Tenés razón, me faltaron los malacates!!!!!</blockquote>

[QUOTE="fanatikorn, post: 1700243, member: 13544"] Pero en principio acá lo habían vendido como que era un desarrollo conjunto para un vehículo de exploración, para luego hacer diferentes versiones. El EB nunca estuvo interesado en esto, y ellos terminan con el Chivunk en esta función, más los diferentes modelos del Marruá. Nosotros seguimos recibiendo un modelo artesanal tras otro de el autóctono, seguimos con los MB 230G en iguales condiciones que hace 30 años (es decir, peores) excepto alguno que otro con GNC en campo de mayo (un esperpento) y en las funciones de exploración, salvo los elementos de caballería que tienen los Hummer (un borrachín para el gasoil) y los pocos que tienen las 3.458.791 variantes de preserie del gaucho, el resto de las unidades siguen con el MB 230 en esa función, con afustes para ametralladoras hechos de forma artesanal (hay varios de esos acá en Toay), y con los motores funcionando con hasta 3 cilindros. Y todo porque en su momento los cráneos no quisieron comprarle las bujías blindadas (porque eran caras), y les metieron las de $2,50. Hoy eso salió caro, porque repotenciar un motor MB, más de un modelo que no se usa en este país excepto el EA (los otros que lo usan son en modelo diesel.....son unos nabos esos!!! pssst Banhead) es carito. Pero no importa, que sigan tirando guita en algo que no va a andar, total, en este país vivimos repitiendo errores. Tenés razón, me faltaron los malacates!!!!! [/QUOTE]

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