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<blockquote data-quote="patricio hernan" data-source="post: 2162115" data-attributes="member: 3292">Cuando hice el curso de gestor, hace ya bastante, el termino era &quot;AFF, armado fuera de fabrica&quot;. Para empezar, la factura de todo el material utlizado en la construccion, por quintuplicado (5 juegos de copias). Tornillo por tornillo, arandelas, chapa, chapita, cosita...todo lo que conforma el vehiculo.Ya antes de empezar, el licenciado que daba las clases, aclaro que era casi imposible obtener ese tipo de certificado (osea un titulo y registro del vehiculo), y que habia tardado &quot;mucho tiempo&quot; en obtener el registro de un &quot;trencito de la alegria&quot; (esos donde pasean a chicos y finbacks)Ahora una vez registrado, es un vehiculo mas, es transferirlo como cualquier otro.Si lo queres usar en propiedad privada, tipo un campo, no necesitas ITV, ni seguro, ni luces obligatorias como en un vehiculo para uso comun, pero claro, no podes circular por la calle, si o si en remolque como un auto de carreras.</blockquote>

[QUOTE="patricio hernan, post: 2162115, member: 3292"] Cuando hice el curso de gestor, hace ya bastante, el termino era "AFF, armado fuera de fabrica". Para empezar, la factura de todo el material utlizado en la construccion, por quintuplicado (5 juegos de copias). Tornillo por tornillo, arandelas, chapa, chapita, cosita...todo lo que conforma el vehiculo. Ya antes de empezar, el licenciado que daba las clases, aclaro que era casi imposible obtener ese tipo de certificado (osea un titulo y registro del vehiculo), y que habia tardado "mucho tiempo" en obtener el registro de un "trencito de la alegria" (esos donde pasean a chicos y finbacks) Ahora una vez registrado, es un vehiculo mas, es transferirlo como cualquier otro. Si lo queres usar en propiedad privada, tipo un campo, no necesitas ITV, ni seguro, ni luces obligatorias como en un vehiculo para uso comun, pero claro, no podes circular por la calle, si o si en remolque como un auto de carreras. [/QUOTE]

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