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<blockquote data-quote="elinge" data-source="post: 611065" data-attributes="member: 529">Si mal no recuerdo, el objetivo para construir el Astillero DG, era&nbsp; construir 6 SSK y mantenerlos; era un proyecto&nbsp; con visiión exportadora. Para ello se concretó&nbsp; el convenio con Alemania.&nbsp; &nbsp; El proyecto, no tuvo continuidad y lo que nos quedó es deuda externa, pérdida de credibilidad,&nbsp; dos SSK construídos en Alemania y otros SSK a medio terminar.&nbsp;&nbsp; Mientras Argentina perdía la capacidad instalada,&nbsp; incluido el capital humano&nbsp; y sus habilidades , conocimientos y experiencias, Brasil (Ars. de Rio) y Chile (ASMAR) se capitalizaban.&nbsp;&nbsp; Quisiera ver la cara de un Dirigente brasileño ante la expresión &quot;es una locura tener un Astillero solo para construir submarinos&quot;...te pueden llegar a matar.&nbsp;&nbsp; Ellos nunca pierden de vista sus objetivos permanentes y el &quot;manifiesto destino de grandeza de Brasil&quot;...son coherentes en sus proyectos, podr{an demorarlos por falta de recursos, pero están all´y no reniegan de ellos ni los discuten.&nbsp; &nbsp;&nbsp; Precisamente y en Malvinas, fueron los submarinos ingleses los que nos obligaron a guardar la Flota...... solo un buque &quot;permaneció alli afuera&quot; y&nbsp; fue el &quot;San Luis&quot;....un SSK, que rengo de armas e instrumental de ataque, se las arregl{o para preocupar a los británicos........&nbsp; &nbsp;&nbsp; Para nada&nbsp; estoy en contra de la evolución y la modernización y no estoy en desacuerdo con la idea de &quot;rediseñar proyectos: ser{ia negar la evoluci{on y la capacidad de acomodarse a las circunstancias.&nbsp; Prefiero ver al ADG en su estado actual que como estaba en los 90's: parado y sin perspectivas: su figura jur{idica vigente data de esa época. &nbsp; Pero también&nbsp; hubiese querido que el Astillero hubiese devenido en un _&quot;caso de éxito&quot;,&nbsp; fabricase lo que se planificó fabricar, que asegurase el mantenimiento de los seis SSK planificados y - si le sobraba cuero - se transformase en un gran Astillero Multiuso de apoyo a la Flota, para lo cual la fusión con Tandanor&nbsp;&nbsp; hubiese&nbsp; sido un paso lógico, para minimizar costos de gerenciamiento y gestión. &nbsp; Otra vez navegué lejos de la Goleta:&nbsp; ojalá que se haga, pues hace dos años que estoy escuchando acerca de ella.....</blockquote>

[QUOTE="elinge, post: 611065, member: 529"] Si mal no recuerdo, el objetivo para construir el Astillero DG, era construir 6 SSK y mantenerlos; era un proyecto con visiión exportadora. Para ello se concretó el convenio con Alemania. El proyecto, no tuvo continuidad y lo que nos quedó es deuda externa, pérdida de credibilidad, dos SSK construídos en Alemania y otros SSK a medio terminar. Mientras Argentina perdía la capacidad instalada, incluido el capital humano y sus habilidades , conocimientos y experiencias, Brasil (Ars. de Rio) y Chile (ASMAR) se capitalizaban. Quisiera ver la cara de un Dirigente brasileño ante la expresión [I]"es una locura tener un Astillero solo para construir submarinos"[/I]...te pueden llegar a matar. Ellos nunca pierden de vista sus objetivos permanentes y el "manifiesto destino de grandeza de Brasil"...son coherentes en sus proyectos, podr{an demorarlos por falta de recursos, pero están all´y no reniegan de ellos ni los discuten. Precisamente y en Malvinas, fueron los submarinos ingleses los que nos obligaron a guardar la Flota...... solo un buque "permaneció alli afuera" y fue el "San Luis"....un SSK, que rengo de armas e instrumental de ataque, se las arregl{o para preocupar a los británicos........ Para nada estoy en contra de la evolución y la modernización y no estoy en desacuerdo con la idea de "rediseñar proyectos: ser{ia negar la evoluci{on y la capacidad de acomodarse a las circunstancias. Prefiero ver al ADG en su estado actual que como estaba en los 90's: parado y sin perspectivas: su figura jur{idica vigente data de esa época. Pero también hubiese querido que el Astillero hubiese devenido en un _"caso de éxito", fabricase lo que se planificó fabricar, que asegurase el mantenimiento de los seis SSK planificados y - si le sobraba cuero - se transformase en un gran Astillero Multiuso de apoyo a la Flota, para lo cual la fusión con Tandanor hubiese sido un paso lógico, para minimizar costos de gerenciamiento y gestión. Otra vez navegué lejos de la Goleta: ojalá que se haga, pues hace dos años que estoy escuchando acerca de ella..... [/QUOTE]

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