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<blockquote data-quote="Armisael" data-source="post: 1457228" data-attributes="member: 1808">Vamos por partes:Eso acá no es problema. Los procedimientos de llenado y tratamiento aquí son ampliamente conocidos, y son el fuerte local.No es así, se han hecho centenares de pruebas de banco y centenares de tiros con motores sólidos en el país, tanto con homogéneos como con CTPB y HTPB. Desde comienzos de la década del ´70 que no ha fallado ningún lanzamiento por causas atribuíbles a motorización, tanto de cohetes como de sistemas de armas . . . . la fiabilidad de los productos nacionales, basados en una tencología de procesos y control de calidad muy bien afinados, es casi absoluta (y no muchos países con cohetes &quot;certificados&quot; pueden afirmar lo mismo).No es así, la empresa que te mencioné hizo los tubos de los Alacrán, y todavía existe, con su herramental completo. Además, tanto la CONEA como CITEFA tiene laboratorios de materiales martensíticos . . . <a href="http://www.aeropac.com.ar/">http://www.aeropac.com.ar/</a>Saludos.P.S.1: El tema de los aislamientos, se solucionó en la Argentina de una manera simplísima y extremadamente efectiva, que aligera y simplifica mucho la construcción del motor cohete.P.S.2: El tamaño de los hornos de curado de motores, y de tratamiento de cohetes, no es problema. Se construyeron localmente con tecnología nacional, y son &quot;BAAASTAAANTE&quot; grandes . . . .P.S.3: El &quot;dibujo&quot; o perfil de quemado de los motores sólidos, se llama &quot;estrella&quot; y el conducto a lo largo del motor, &quot;estriado&quot;.</blockquote>

[QUOTE="Armisael, post: 1457228, member: 1808"] Vamos por partes: Eso acá no es problema. Los procedimientos de llenado y tratamiento aquí son ampliamente conocidos, y son el fuerte local. No es así, se han hecho centenares de pruebas de banco y centenares de tiros con motores sólidos en el país, tanto con homogéneos como con CTPB y HTPB. Desde comienzos de la década del ´70 que no ha fallado ningún lanzamiento por causas atribuíbles a motorización, tanto de cohetes como de sistemas de armas . . . . la fiabilidad de los productos nacionales, basados en una tencología de procesos y control de calidad muy bien afinados, es casi [B]absoluta [/B](y no muchos países con cohetes "certificados" pueden afirmar lo mismo). No es así, la empresa que te mencioné hizo los tubos de los Alacrán, y todavía existe, con su herramental completo. Además, tanto la CONEA como CITEFA tiene laboratorios de materiales martensíticos . . . [url]http://www.aeropac.com.ar/[/url] Saludos. P.S.1: El tema de los aislamientos, se solucionó en la Argentina de una manera simplísima y extremadamente efectiva, que aligera y simplifica mucho la construcción del motor cohete. P.S.2: El tamaño de los hornos de curado de motores, y de tratamiento de cohetes, no es problema. Se construyeron localmente con tecnología nacional, y son "BAAASTAAANTE" grandes . . . . P.S.3: El "dibujo" o perfil de quemado de los motores sólidos, se llama "estrella" y el conducto a lo largo del motor, "estriado". [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982