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Mensaje: <blockquote data-quote="baldusi" data-source="post: 1214828" data-attributes="member: 13649">Mejor lo explico un poco más.El esquema de un motor cohete alimentado por presión es así:<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Pressure_fed_rocket_cycle.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Basicamente tenés los tanques del combustible y el oxidantes a alta presión, y una válvula de cada tanque a la cámara de combustión. Como los tanques hacen presión, en cuanto abrís las válvulas de paso dese los tanques el combustible y el oxidante son metidos a presión en la cámara de combustión. En el caso de los popergoles hipergólicos, no hace falta más que el simple contacto para que se inicie la ignición, por lo que diseñando un inyector que haga buena mezcla no hace falta más complicación que esa.In inyector es una cosa así:<img src="http://www.aussieinvader.com/wp-content/uploads/2011/04/rocket_engine1_lrg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ven que hay círculos con agujeros más grandes y otros con agujeros más pequeños? Unos son del oxidante y los otros del combustible. Eso depende de la relación de volumen que haya que mover de cada uno. Por ejemplo, si se usa hidrógeno y oxígeno, hay que usar 6.0 veces más masa de oxígeno que de hidrógeno, pero 2,67 veces más volumen de hidrógeno que de oxígeno. Por lo que se va a necesitar 2,67 veces más sección en los inyectores de hidrógeno que en los de oxígeno.Y por adentro se vería así:<img src="http://heroicrelics.org/info/f-1/f-1-injector/injector-flow-system-sm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Si notaron la esfera azul del primer gráfico que puse, es porque la presión en los tanques se pierde enseguida a menos que se inyecte, permanentemente gas a presión en cada tanque para mantener la presión perdida por el movimiento del líquido. Lo que se suele hacer en los motores alimentados a presión, es tener un tanque de helio, y aprovechar la gran temperatura de la recámara de combustión para calentarlo a alta presión e inyectarlo en cada tanque.El uso del helio tiene dos motivaciones fundamentales. Primero que al ser un gas inerte, no reacciona con ninguno de los propergoles. No podríamos usar el producto de la combustión de hipergólicos porque, como dije antes, al hacer ignición al mero contacto, haríamos explotar los tanques. La segunda razón, es que el helio rinde algo así como tres veces más presión para un volumen dado por kg. Es decir, para dar presión a un tanque del mismo volumen, necesitaríamos tres veces más nitrógeno que helio. Y si usaramos otra cosa, estaríamos hablando de seis a veinte veces. Y cada kg cuenta.Si nos ponemos a pensar un poco, van a ver que si comparamos a un sistema alimentado por turbobombas, el sistema de alimentación por presión tiene la ventaja de que es muy "simple". Pero por contrapartida se necesitan tanques mucho más robustos para soportar la presión más alta. Y el sistema de presurización es complejo y difícil de diseñar. Es decir, la turbobomba es un dolor de cabeza hasta que se la diseña. Pero después es fácil de controlar. El sistema de presurización de la alimentación por presión es más simple de diseñar, pero es muy sensible a las calibraciones.En general lo motores chicos es más eficiente la alimentación por presión. Pero a medida que se crece la potencia, la turbobomba se vuelve más eficiente.Es por eso que el T-4000 (4.000kgf de empuje) es alimentado a presión. Pero los motores de la primera y segunda etapa del tronador II (que no se si serán de 30.000kgf, 15.000kgf o 10.000kgf), son alimentados por turbobombas.Ahora bien, como expliqué arriba, hay dos válvulas que van de los tanques a la recámara de combustión. Si se abren, como están presurizados los tanques, los propergoles salen directamente a la recámara. Como el T-4000 estaba en vertical, incluso sin presión, los líquidos hubieran caido por gravedad. Por último, si ambos líquidos hubieran salido, habría habido una ignición. Los hipergólicos son así. Así que si sabemos que:1) No hubo ignición.2) Tuvieron que pegarle un tiro para que se vacíe(n) un (los) tanque(s).La única conclusión posible es que por lo menos una de las dos válvulas de paso de los tanques a la recámara de combustión no se abrieron. No veo otra conclusión posible. Por eso digo que le fallaron las válvulas que son el corazón del sistema.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982