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<blockquote data-quote="DELTA22" data-source="post: 615641">&gt; Antes, pido mil disculpas por el off-topic a la moderacion de ZM. Asi, a las observaciones pertinentes...&nbsp; No hay lo que desculparte. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" />No. Aqui usted retorna a su error inicial. Por estar en la linea del ecuador, la velocidad tangencial de la Tierra es mayor, lo que favorece el impulso inicial de los lanzadores, con economia de combistible para el lanzamiento en cualquier órbita. Órbitas retrógradas solamente son utilizadas cuando en la base de lanzamiento no hay area de queda en caso de falla del cohete. Israel, por ejemplo, hace lanzamientos espaciales por orbitas retrógradas una vez que no puede permitir que en caso de problemas en su lanzador esto va a cair en territorios de países no-amigos de Israel. No hay esto (una etapa argentina en el VLS-1) por arriba de la mesa en Brasil, al menos de la parte de IAE/DCTA. La intencion de Brasil es modificar el VLS-1, en curto plazo, retirando su tercera y cuarta etapa, substituindo por un solo motor de combustible liquido, pero con la tecnologia de turbo-bombas (motor L-75), seria el VLS-1B o &quot;Alfa&quot;. El uso de la tecnologia de tanques presurizados por gas (como los que la Argentina esta desarrolando y que son tambien motivos de estudios acá, con los motores L-5 y L-15) no son considerados por el IAE/DCTA para uso en cohetes satelizadores, apenas en cohetes menores de sondeo (VS-15). Es possible la satelizacion plena de satélites, con precision, usando motores de combustible sólido, lo que no es possible es la satelizacion de multiplos satelites en orbitas distintas, pero esto es otro tema.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="DELTA22, post: 615641"] > Antes, pido mil disculpas por el off-topic a la moderacion de ZM. Asi, a las observaciones pertinentes... No hay lo que desculparte. ;) No. Aqui usted retorna a su error inicial. Por estar en la linea del ecuador, la velocidad tangencial de la Tierra es mayor, lo que favorece el impulso inicial de los lanzadores, con economia de combistible para el lanzamiento en cualquier órbita. Órbitas retrógradas solamente son utilizadas cuando en la base de lanzamiento no hay area de queda en caso de falla del cohete. Israel, por ejemplo, hace lanzamientos espaciales por orbitas retrógradas una vez que no puede permitir que en caso de problemas en su lanzador esto va a cair en territorios de países no-amigos de Israel. No hay esto (una etapa argentina en el VLS-1) por arriba de la mesa en Brasil, al menos de la parte de IAE/DCTA. La intencion de Brasil es modificar el VLS-1, en curto plazo, retirando su tercera y cuarta etapa, substituindo por un solo motor de combustible liquido, pero con la tecnologia de turbo-bombas (motor L-75), seria el VLS-1B o "Alfa". El uso de la tecnologia de tanques presurizados por gas (como los que la Argentina esta desarrolando y que son tambien motivos de estudios acá, con los motores L-5 y L-15) no son considerados por el IAE/DCTA para uso en cohetes satelizadores, apenas en cohetes menores de sondeo (VS-15). Es possible la satelizacion plena de satélites, con precision, usando motores de combustible sólido, lo que no es possible es la satelizacion de multiplos satelites en orbitas distintas, pero esto es otro tema. Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982