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Proyectos y aeronaves de investigación S/VTOL Soviéticos
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3445200" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 26px">La serie de proyectos de transportes militares STOL/VTOL Beriev Be-32 - Parte 1</span></strong></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Entre 1965 y 1970 la OKB Beriev desarrollo una serie de proyectos de transportes militares STOL y S/VTOL de distintos tipos y configuraciones, los cuales compartían la designación Be-32 (que luego fue aplicada a la versión mejorada del transporte regional bimotor turbohélice Be-30 “Cuff”). A continuación, una breve descripción de esos proyectos.</span></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Transporte S/VTOL Beriev Be-32 con 2 turbojets de crucero y 12 motores de sustentación</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Esta aeronave con alas de implantación alta sin flecha y cola en T era propulsada en crucero por dos motores turbojet ubicados en sendas góndolas bajo cada semiala y12 motores de sustentación agrupados de a en dos contenedores en la parte externa del ala.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/GFWqCEaW4AAFLoO?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Transporte convertiplano VTOL Beriev Be-32</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">En este transporte la aeronave tenía dos juegos de alas instaladas en tándem.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">En las punteras de las 4 semialas había igual número de rotores cuyas góndolas podían rotar 90° para el despegue como helicóptero y el vuelo horizontal como una aeronave convencional.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Los rotores eran accionados por otros cuatro motores turboejes, dos de ellos en las raíces del ala delantera y los otros dos en el fuselaje trasero cerca de las alas traseras. El torque era transmitido de los motores a los rotores mediante un eje de conducción</span></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GFWqO-sWUAE4v4y?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Transporte Ligero STOL Beriev B-32</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Esta tenía un ala de implantación alta, 4 turbohélices de 1.700 hp de potencia y un doble boom de cola.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El fuselaje con una “cola de castor” en su parte trasera, estaba dotado con puertas divididas en forma de almeja, con la puerta inferior haciendo de rampa para el ingreso y egreso de carga</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/GFWqgTmXAAE6RN-?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p></p><p><strong><u>Fuente</u></strong>: “Unflown Wings” Soviet and Russian Unrealised Aircraft Projects 1925-2010, por Yefim Gordon y Sergei Komissarov.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3445200, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=7]La serie de proyectos de transportes militares STOL/VTOL Beriev Be-32 - Parte 1[/SIZE][/B][/CENTER] [SIZE=5]Entre 1965 y 1970 la OKB Beriev desarrollo una serie de proyectos de transportes militares STOL y S/VTOL de distintos tipos y configuraciones, los cuales compartían la designación Be-32 (que luego fue aplicada a la versión mejorada del transporte regional bimotor turbohélice Be-30 “Cuff”). A continuación, una breve descripción de esos proyectos.[/SIZE] [B][SIZE=6]Transporte S/VTOL Beriev Be-32 con 2 turbojets de crucero y 12 motores de sustentación[/SIZE][/B] [SIZE=5]Esta aeronave con alas de implantación alta sin flecha y cola en T era propulsada en crucero por dos motores turbojet ubicados en sendas góndolas bajo cada semiala y12 motores de sustentación agrupados de a en dos contenedores en la parte externa del ala. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GFWqCEaW4AAFLoO?format=jpg&name=small[/IMG][/SIZE] [B][SIZE=6]Transporte convertiplano VTOL Beriev Be-32[/SIZE][/B] [SIZE=5]En este transporte la aeronave tenía dos juegos de alas instaladas en tándem. En las punteras de las 4 semialas había igual número de rotores cuyas góndolas podían rotar 90° para el despegue como helicóptero y el vuelo horizontal como una aeronave convencional. Los rotores eran accionados por otros cuatro motores turboejes, dos de ellos en las raíces del ala delantera y los otros dos en el fuselaje trasero cerca de las alas traseras. El torque era transmitido de los motores a los rotores mediante un eje de conducción[/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GFWqO-sWUAE4v4y?format=jpg&name=900x900[/IMG] [B][SIZE=6]Transporte Ligero STOL Beriev B-32[/SIZE][/B] [SIZE=5]Esta tenía un ala de implantación alta, 4 turbohélices de 1.700 hp de potencia y un doble boom de cola. El fuselaje con una “cola de castor” en su parte trasera, estaba dotado con puertas divididas en forma de almeja, con la puerta inferior haciendo de rampa para el ingreso y egreso de carga [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GFWqgTmXAAE6RN-?format=jpg&name=900x900[/IMG][/SIZE] [B][U]Fuente[/U][/B]: “Unflown Wings” Soviet and Russian Unrealised Aircraft Projects 1925-2010, por Yefim Gordon y Sergei Komissarov. [/QUOTE]
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