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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3450076" data-attributes="member: 5064">La serie de proyectos de transportes militares STOL/VTOL Beriev Be-32 - Parte 2Transporte S/VTOL Beriev Be-32 con 4 turbojets de crucero y 8 motores de sustentación (1967 y 1968)Este era una versión mejorada de la presentada en 1965. Cuatro motores jet colocados de a pares en góndolas subalares en posición horizontal proporcionaban un empuje unitario de 3.000 kg. para el vuelo en crucero. Los ocho motores de sustentación, de 4.000 kg de empuje unitario, iban colocados de a cuatro en carenados especiales en las raíces alares.El ala era de implantación alta sin flecha y las superficies de cola iban dotadas de un leve aflechamiento. El fuselaje trasero contaba con una puerta de carga y una rampa para subir vehículos a la bodega.En vuelo nivelado de crucero el transporte era controlado por las superficies aerodinámicas convencionales, mientras que en vuelo estacionario y de transición el control se realizaba por válvulas jet de descarga rápida.El peso máximo de esta variante estaba en torno a los 33.000 Kg, la carga útil rondaba los 5.000 kg. La velocidad de crucero de diseño era de 700 Km/h y el alcance con carga máxima estaba en torno a los 800 kilómetros.<img src="https://pbs.twimg.com/media/GFWq0P9WoAAV9UE?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/GF5Ya1nXYAANrUS?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Transporte S/VTOL Beriev Be-32 con 2 turbojets de crucero y 10 motores de sustentación (1968)Este transporte de la categoría del Antonov An-26 era un desarrollo mejorado de los proyectos de 1967 y 1968. Los diseñadores revirtieron el arreglo motriz pasando los motores de sustentación a góndolas alares externas y los dos motores de crucero en góndolas subalares entre el fuselaje y las góndolas de los motores de sustentación.Las diferencias con el proyecto de 1965 eran los siguientes:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Cada góndola de sustentación llevaba cinco turbojets de 3.600 kg de empuje en lugar de 6 de 2.800 kg.</li> <li data-xf-list-type="ul">El empuje en crucero era provisto por dos turbofán de 5.500 kg en lugar de dos turbojets de 6.000 kg de empuje.</li> <li data-xf-list-type="ul">Una cola cruciforme reemplazaba a la cola en T inicial</li> <li data-xf-list-type="ul">Los parabrisas y superficies transparentes de la cubierta de vuelo estaban completamente integradas con la nariz del fuselaje sin el parabrisas escalonado original.</li> <li data-xf-list-type="ul">Las unidades del tren de aterrizaje principal ahora tenían cuatro ruedas en un eje simple y se alojaban en un carenado circular.</li> </ul><img src="https://pbs.twimg.com/media/GF5YcwVXcAA4bfx?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las prestaciones de diseño incluían un peso máximo al despegue de 27.500 Kg para despegue vertical y 29.000 Kg para despegue STOL, una carga útil máxima de 5.000 Kg, una velocidad de crucero de 670 - 685 Km/h, el alcance máximo era de 210 kilómetros con carga máxima para despegue vertical y de 640 kilómetros para despegue STOLEl concepto siguió desarrollándose en los años siguientes, en 1969 el B-32 iba a llevar dos motores turbofan de crucero Lotarev D-36 de 6.500 kg de empuje suplementados por diez motores jet de sustentación Kolesov RD-36-65 o 16 RD-36-35FVR de 2.900 kg de empuje. Una variante posterior reducia los motores de sustentación a solo seis u ocho ejemplares. La última versión del Be-32 apareció en 1970, era similar a las de 1969 en cantidad y disposición de los motores de crucero y de sustentación, con la única diferencia en que iba dotado de un ala de incidencia variable (como la del Vought F-8 Crusader).Finalmente, el Be-32 no avanzo más allá del año 1970 porque se juzgó más conveniente seguir la línea de desarrollo de un avión de transporte dotado del “Efecto Coanda” para obtener prestaciones STOL, lo que llevo al desarrollo y entrada en servicio del Antonov An-72 “Coaler”<img src="https://pbs.twimg.com/media/GF5Yxi4WgAAY7Xc?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente: “Unflown Wings” Soviet and Russian Unrealised Aircraft Projects 1925-2010, por Yefim Gordon y Sergei Komissarov.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982