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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 550641" data-attributes="member: 5064">OKB Yakolev Yak-36 “Freehand”Este avión, que es considerado el primer vtol soviético, estaba basado en la célula del cancelado yak-50.El equipo de diseño estaba a cargo de V.N. Paulov con la asistencia de especialistas del LII.Sus características eran fuselaje de sección elíptica, alas delta de implantación media con moderada flecha en el borde de ataque (35°) y un diedro negativo de 5°, cola en T monobloque , dos aletas ventrales situadas a popa y tren de aterrizaje biciclo con ruedas auxiliares instaladas en contenedores en las punteras alares.Dos motores lado a lado Tumansky R-27V- 300 de 6350 Kg. de empuje unitario eran alimentados por una toma de aire frontal. Los motores descargaban a través de sendas toberas vectoriales (equipadas con vanos orientables) ubicadas a los costados del fuselaje debajo de las alas, en el centro de gravedad del avión. Las toberas contaban con un actuador hidráulico que les imprimía giros de hasta 95°.Para el control de alabeo, cabeceo y guiñada a bajas velocidades (cuando las superficies aerodinámicas no son eficaces) el Yak-36 contaba con válvulas de control por reacción, que tomaban aire de los motores, ubicadas en la popa del fuselaje, en los contenedores de puntera alar y en una pértiga que se extendía por delante de la proa.Inicialmente se construyeron 3 prototipos(el N° 36 para pruebas estáticas y los N° 37 y 38 para pruebas en vuelo). En los primeros ensayos el avión apenas se levantaba del suelo unos centímetros, a pesar de que el empuje en conjunto de los motores era el doble de la masa del avión en vació, debido al problema de reingestión de gases calientes. Este problema se resolvió colocando bajo la nariz 2 divisiones paralelas dispuestas perpendicularmente al eje del fuselaje que se inclinaban a 35° para desviar los gases de escape de la zona de la toma de admisión de aire.Una mención especial merece el sistema automático de eyección SK-E (Sistema Katapultirovaniya – Ekstremalnaya) que desencadenaba la eyección del piloto en su asiento cero – cero KY-1 cuando el sistema detectaba un parámetro anormal como una actitud demasiado inclinada o un ritmo de pendiente demasiado elevado en vuelo estacionario.El 1er vuelo libre estacionario es realizado en el N° 37 a los mandos de Yuri Garnayeve el 23 de junio de 1963, el 1er vuelo convencional es realizado en el N° 38 por Valentín Mukhin el 27 de julio de 1964 y la 1ra transición se hace 7 de febrero de 1966 en el N° 38 nuevamente con Mukhin a los mandos .El prototipo N° 38, opero a bordo del crucero antisubmarino Movska para probar el concepto de operaciones marítimas VTOL y proporcionar datos útiles para el posterior Yak-38.Caracteristicas Técnicas:[/B]Envergadura: 7.4 m  Superficie Alar: 17.0 m2 Longitud Total: 16.75 m Peso Vacío: 5600 kg Capacidad de Carga: 600 kg Peso Maximo:  9400 kg Capacidad interna de Carburante:  2500 kg (3080 litros) Velocidad Max. al nivel del mar: 1009 km/h Velocidad Max. En Altura: 1000 km/h a 10 000 metros Alcance: 370 km Altitud de crucero: 12 000 m Planta Motriz: Dos turborreactores Tumansky R-27-300 con toberas de escape orientable y de 6350 kg de empuje<img src="http://prototypes.free.fr/yak36/images/yak36_05.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/yak36/images/yak36_12.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/yak36/nouv/yak36_06.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/yak36/images/yak36_08.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/yak36/images/yak36_39.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuentes:<a href="http://xplanes.free.fr/">Prototypes.com</a><a href="http://prototypes.free.fr/yak36/yak36-1.htm">http://prototypes.free.fr/yak36/yak36-1.htm</a><a href="http://prototypes.free.fr/ye8/ye8-11.htm">http://prototypes.free.fr/ye8/ye8-11.htm</a><a href="http://prototypes.free.fr/ye8/ye8-12.htm">http://prototypes.free.fr/ye8/ye8-12.htm</a><a href="http://prototypes.free.fr/t6/t6-6.htm">http://prototypes.free.fr/t6/t6-6.htm</a>Air & Cosmos n° 1354 du 25 Nov 1991 et n° 1392 du 21 Sept 1992)Yakovlev Aircraft since 1924 de B. Gunston et Y. GordonOKB Sukhoi de V. Antonov, Y. GordonSoviet X-Planes de B. Gunston et Y. GordonDOCAVIA n°33 sur les avions MIG. de R.A. BELIAKOV & J. MARMAINMiG-21 Fishbed in Action - Squadron Signal</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982