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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 345120" data-attributes="member: 6">Si el F-50 será competencia para los F-16 de segunda mano...??Pregunta dificil si las hay, ya que el F-50 es el equivalente al 80% de un F-16, o sea que hay diferencias, pero no tan sustanciales si hablamos de un F-16 de segunda mano. Lockheed-Martin es parte del programa T-50, construye las alas e integra toda la aviónica. El programa ya está consolidado por cuanto la cadena de producción está activa, hay 94 ejemplares de serie con pedido firme y es casi un hecho las ventas a los Emiratos y Grecia por otras 90 unidades más.Entonces por qué se frena el desarrollo del F-50...?Porque no me extrañaría que la Lockheed vea en el F-50 algún tipo de competencia frente a sus F-16 de segunda mano. Le conviene venderlo como entrenador avanzado/LIFT pero no como un caza ligero. Quizás ésa sea la verdadera razón de ésta demora, ya que es poco creíble que la tecnología del F-16 aún esté restringida o sea &quot;clasificada&quot;.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 345120, member: 6"] Si el F-50 será competencia para los F-16 de segunda mano...?? Pregunta dificil si las hay, ya que el F-50 es el equivalente al 80% de un F-16, o sea que hay diferencias, pero no tan sustanciales si hablamos de un F-16 de segunda mano. Lockheed-Martin es parte del programa T-50, construye las alas e integra toda la aviónica. El programa ya está consolidado por cuanto la cadena de producción está activa, hay 94 ejemplares de serie con pedido firme y es casi un hecho las ventas a los Emiratos y Grecia por otras 90 unidades más. Entonces por qué se frena el desarrollo del F-50...? Porque no me extrañaría que la Lockheed vea en el F-50 algún tipo de competencia frente a sus F-16 de segunda mano. Le conviene venderlo como entrenador avanzado/LIFT pero no como un caza ligero. Quizás ésa sea la verdadera razón de ésta demora, ya que es poco creíble que la tecnología del F-16 aún esté restringida o sea "clasificada". [/QUOTE]

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