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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1715578" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">Comienza la Batalla por la Actualización del F/A-18 Hornet con un Radar AESA </span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Por STEPHEN TRIMBLE - WASHINGTON DC</em></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>19 de enero de 2015 - </strong>Una nueva competencia ha surgido para la actualización potencial de los radares de cientos de cazas originales Boeing F/A-18 Hornet operados por los militares estadounidenses y extranjeros.</p><p></p><p>Northrop Grumman y Raytheon han confirmado sus planes para ofrecer versiones adaptadas de sus radares AESA para los F/A-18 Hornets "Legacy", incluidos los modelos A, B, C y D.</p><p></p><p>Raytheon realizó recientemente una prueba en vuelo del radar APG-79 (V) X , un sistema reducido del APG-79 instalado en el F/A-18E/F Super Hornet.</p><p></p><p>"Estaba sentado en el banco de pruebas viendolo en tiempo real y se sentía como ver el APG-79 que vi en la flota", dice Michael "Ponch" García, director de desarrollo de negocios de Raytheon y ex piloto e instructor de F/A-18E/F de la US NAVY.</p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=59467" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p><strong><em>Raytheon</em></strong></p><p></p><p>Mientras tanto, Northrop ofrece el radar scaleable agile beam radar (SABR) como una actualización para los Lockheed Martin F-16 "Legacy", pero que puede ser adaptado para los F/A-18 mas antiguos.</p><p></p><p>Northrop "cree que SABR puede ser un ajustado naturalmente para la aeronave. Con modos comunes tomados del Lockheed F-35, el APG-83 SABR le daría al Hornet el rendimiento de un radar de un avión de quinta generación, y extendería su relevancia operativa para la vida de la plataforma ", dice Jeff Leavitt, vicepresidente de sistemas de aviónica de combate.</p><p></p><p>El mercado de actualización del F/A-18 previamente se había limitado a la variante Super Hornet, pero varios movimientos recientes han hecho factibles las modernizaciones para el Hornets de primera generación.</p><p></p><p>En octubre pasado, el Cuerpo de Marines de Estados Unidos dio a conocer un plan a largo plazo para su aviación que aplazó el retiro de sus últimas unidades de F/A-18C/D por cinco años, para el 2030, coincidiendo con la vida útil esperada por la fuerza aérea finlandesa. Mientras tanto, los votantes de Suiza rechazaron en mayo pasado un plan de sustitución de sus F/A-18 con Saab Gripen.</p><p></p><p>García de Raytheon dice que una actualización del radar del Hornet está siendo considerada por la Infantería de Marina y operadores internacionales, pero se niega a identificar a los potenciales clientes extranjeros.</p><p></p><p>"Especialmente ahora con la forma en que los presupuestos son, que tienen que encontrar la manera de mantener por lo que han de ir por más tiempo, y luego, una vez que se quiebran esa nuez, encontrar la manera de mantenerlo relevante", dice García.</p><p></p><p>La sustitución de los APG-65 o APG-73 de escaneo mecánico con un AESA podría impulsar mejoras adicionales. Algunos clientes están considerando reemplazar el ordenador de misión y otros sistemas, como los receptores de alerta de radar.</p><p></p><p>"Eso es algo de las discusiones que tenemos en este momento: ¿Cuál es la ruta de actualización óptima que apoya esto para darle el mejor provecho al dinero de los clientes potenciales", dice.</p><p></p><p><a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/aesa-upgrade-battle-heats-up-for-fa-18-hornets-408074/">http://www.flightglobal.com/news/articles/aesa-upgrade-battle-heats-up-for-fa-18-hornets-408074/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1715578, member: 5064"] [B][SIZE=7]Comienza la Batalla por la Actualización del F/A-18 Hornet con un Radar AESA [/SIZE] [I]Por STEPHEN TRIMBLE - WASHINGTON DC[/I] 19 de enero de 2015 - [/B]Una nueva competencia ha surgido para la actualización potencial de los radares de cientos de cazas originales Boeing F/A-18 Hornet operados por los militares estadounidenses y extranjeros. Northrop Grumman y Raytheon han confirmado sus planes para ofrecer versiones adaptadas de sus radares AESA para los F/A-18 Hornets "Legacy", incluidos los modelos A, B, C y D. Raytheon realizó recientemente una prueba en vuelo del radar APG-79 (V) X , un sistema reducido del APG-79 instalado en el F/A-18E/F Super Hornet. "Estaba sentado en el banco de pruebas viendolo en tiempo real y se sentía como ver el APG-79 que vi en la flota", dice Michael "Ponch" García, director de desarrollo de negocios de Raytheon y ex piloto e instructor de F/A-18E/F de la US NAVY. [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=59467[/IMG] [B][I]Raytheon[/I][/B] Mientras tanto, Northrop ofrece el radar scaleable agile beam radar (SABR) como una actualización para los Lockheed Martin F-16 "Legacy", pero que puede ser adaptado para los F/A-18 mas antiguos. Northrop "cree que SABR puede ser un ajustado naturalmente para la aeronave. Con modos comunes tomados del Lockheed F-35, el APG-83 SABR le daría al Hornet el rendimiento de un radar de un avión de quinta generación, y extendería su relevancia operativa para la vida de la plataforma ", dice Jeff Leavitt, vicepresidente de sistemas de aviónica de combate. El mercado de actualización del F/A-18 previamente se había limitado a la variante Super Hornet, pero varios movimientos recientes han hecho factibles las modernizaciones para el Hornets de primera generación. En octubre pasado, el Cuerpo de Marines de Estados Unidos dio a conocer un plan a largo plazo para su aviación que aplazó el retiro de sus últimas unidades de F/A-18C/D por cinco años, para el 2030, coincidiendo con la vida útil esperada por la fuerza aérea finlandesa. Mientras tanto, los votantes de Suiza rechazaron en mayo pasado un plan de sustitución de sus F/A-18 con Saab Gripen. García de Raytheon dice que una actualización del radar del Hornet está siendo considerada por la Infantería de Marina y operadores internacionales, pero se niega a identificar a los potenciales clientes extranjeros. "Especialmente ahora con la forma en que los presupuestos son, que tienen que encontrar la manera de mantener por lo que han de ir por más tiempo, y luego, una vez que se quiebran esa nuez, encontrar la manera de mantenerlo relevante", dice García. La sustitución de los APG-65 o APG-73 de escaneo mecánico con un AESA podría impulsar mejoras adicionales. Algunos clientes están considerando reemplazar el ordenador de misión y otros sistemas, como los receptores de alerta de radar. "Eso es algo de las discusiones que tenemos en este momento: ¿Cuál es la ruta de actualización óptima que apoya esto para darle el mejor provecho al dinero de los clientes potenciales", dice. [url]http://www.flightglobal.com/news/articles/aesa-upgrade-battle-heats-up-for-fa-18-hornets-408074/[/url] [/QUOTE]
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