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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 285976" data-attributes="member: 524"><p>Mauro, los vipers paquistanos y turcos incluyen en sus modernizaciones saltar</p><p>de APG66 a 68(v)9, si precisamente el negocio para LM no es vender el Viper, </p><p>es establecer un lazo por 30 años de spares y modernizaciones, ese es el negocio, </p><p>el precio de venta al final es irrelevante considerado todo lo que inviertes en un avion</p><p>a lo largo de su vida util.</p><p></p><p>Por lo mismo, el dia de mañana se puede ofrecer a los paises con B50M/52 un</p><p>radar AESA en una futuro MLU de sus sistemas, piensa en la cantidad de clientes</p><p>de esa generacion de vipers que hay. Y si no lo ofrece LM o Raytheon o Northrop, </p><p>lo ofreceran los israelies.</p><p></p><p>Y a no olvidar, el A-50 no es un T-50...</p><p></p><p>saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hoot, post: 285976, member: 524"] Mauro, los vipers paquistanos y turcos incluyen en sus modernizaciones saltar de APG66 a 68(v)9, si precisamente el negocio para LM no es vender el Viper, es establecer un lazo por 30 años de spares y modernizaciones, ese es el negocio, el precio de venta al final es irrelevante considerado todo lo que inviertes en un avion a lo largo de su vida util. Por lo mismo, el dia de mañana se puede ofrecer a los paises con B50M/52 un radar AESA en una futuro MLU de sus sistemas, piensa en la cantidad de clientes de esa generacion de vipers que hay. Y si no lo ofrece LM o Raytheon o Northrop, lo ofreceran los israelies. Y a no olvidar, el A-50 no es un T-50... saludos. [/QUOTE]
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