Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 434575" data-attributes="member: 5064">Nortrop Grumman SABR, un nuevo AESA para los viejos F-16Northop Grumman esta desarrollando el nuevo radar SABR (Scalable Agile Beam Radar) basándose en la probada tecnología de radares AESA, desarrollada para el APG-82 del F-35 y el APG-77 del F-22. El SABR ofrecerá todas las ventajas de los radares de control de fuego AESA ahora disponibles, pero a un precio bastante inferior.El nuevo radar está diseñado para reequipar a cualquiera de los modelos del F-16 desarrollados a la fecha, sin necesidad de modificaciones estructurales, ni modificaciones en los actuales requerimientos de interfaces, suministro eléctrico y refrigeración. El radar SABR usa los mismos puntos de montaje que utilizan los radares anteriores (APG-66, APG-68, etc) y el cambio puede hacerse en menos de un día, según explica Arlene Camp, director de Sistemas Avanzados del F-16 para Northrop Grumman."Esperamos dar apoyo a la flota mundial de aviones F-16 durante al menos 30 años más, y el radar SABR es nuestra principal inversión para mantener actualizada la capacidad de combate del F-16. El SABR aprovecha la inversión en tecnologías derivadas de los radares AESA producido para la Fuerza Aérea de los EEUU y nuestros socios internacionales", dijo Chris Sheppard, Gerente del Programa de Desarrollo de Sistemas de Sensores del F-16.“Más de 4.400 cazas F-16 vuelan actualmente en mas de 25 países alrededor del mundo y no todos ellos podrán afrontar los costos de adquisición y operación de un F-35 o un F-22, pero nos gustaría que estos países tengan la capacidad de trabajar y colaborar en el F-16 con esas aeronaves de capacidades avanzadas. Esa es la razón por la que desarrollamos el SABR” dijo K. Gray, VP de Soluciones de Sensores Globales para Northrop GrummanEl SABR también podrá integrarse a  futuros modelos del F-16 y aunque fue diseñado específicamente para el F-16, podrá adaptarse a otras plataformas según lo requieran los potenciales clientes. El nuevo radar proporcionará una mejora apreciable en el rendimiento multifunción, inherente a la tecnología AESA , pero con un significativo ahorro de costos.Las ventajas del SABR son: <ul> <li data-xf-list-type="ul">Mayor alcance de Detección</li> <li data-xf-list-type="ul">Mejora la detección y el conocimiento de la situación táctica. </li> <li data-xf-list-type="ul">Es un radar de abertura sintética de alta resolución (SAR) Modos aire-aire y aire-tierra intercalados, que proporcionan al piloto una genuina capacidad de ataque de precisión todo tiempo.</li> <li data-xf-list-type="ul">Diseñado para apoyar a la próxima generación de armas y tácticas</li> <li data-xf-list-type="ul">Enlace Data Link/Communicaciones </li> <li data-xf-list-type="ul">Mejora la fiabilidad y mantenibilidad </li> <li data-xf-list-type="ul">Disminución de Costos de Ciclo de Vida</li> </ul>El primer vuelo de demostración se llevo a cabo el 18 de noviembre del 2008, cuando el radar SABR fue instalado en un avión de ensayos Sabreliner, convenientemente modificado por Northrop Grumman. Este Sabreliner esta equipado con la misma nariz, radomo y suite de avionica del F-16 y ha sido utilizado por la empresa a lo largo de estos años para ensayar los distintos radares desarrollados para el programa F-16 desde sus inicios. Se volar un F-16 equipado con el SABR a fines de este año.La Corporación Northrop Grumman es una empresa de defensa y tecnología global de $ 32 mil millones de dólares, que cuenta con 120.000 empleados en todo el mundo.Algunas fotos del SABR en el Sabreliner, el F-16 e imagenes sinteticas obtenidas con el radarSABR en Sabreliner<img src="http://img11.imageshack.us/img11/3641/sabrelinerclose.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img11.imageshack.us/img11/5839/sabrelinerhangar2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img11.imageshack.us/img11/1694/sabrsabreliner.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />SABR en F-16<img src="http://img11.imageshack.us/img11/2791/sabrf161.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img11.imageshack.us/img11/6640/sar1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img11.imageshack.us/img11/1481/sar3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img11.imageshack.us/img11/5192/sar5u.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img11.imageshack.us/img11/1913/sar4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuentes: Overhaul & Maintenance - Marzo de 2009<a href="http://www.es.northropgrumman.com">http://www.es.northropgrumman.com</a><a href="http://www.f-16.net/news_article2748.html">http://www.f-16.net/news_article2748.html</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982