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Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 843340" data-attributes="member: 6528">La posicion de la cubierta de vuelo es bastante logica cuando se entienden algunas cosas1) la posicon mas estable es en el combes o centro del buque, es decir, donde el cabeceo se amplifica menos2) en el combes, con estrcturas por delate y atras se protege la cubierta de golpes de mar, etc3) el sistema britanico de aterrizaje de helos en buques en la mar es poniendose a la misma velocidad al lado, y ahi haciendo la transicion a la cubierta de vuelo. Esto no se ve complicado por la presencia de una estructura a popa. De hecho, muchos buques de la RN tuvieron equipos mas a popa de la cubierta de vuelo, como las Leanders con el mortero Mk10 y el VDS Type 199 y demases...SaludosSut</blockquote>