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<blockquote data-quote="bullrock" data-source="post: 548538"><p>a cosmico:</p><p>porque cambiarias a los 735? dentro de lo que es la empresa ellos no estan mal.</p><p>los md, ni hablar.. se tienen que quitar.</p><p></p><p>pero arsa tiene ahora otros focos mas que atender como para unificar toda la flota en a320series.. </p><p></p><p>pagar la deuda a boeing y airbus, pratt y demas acreedores.</p><p></p><p>sacar a volar a todos los 735</p><p></p><p>MEDIANO PLAZO</p><p></p><p>principal, instalar un verdadero centro de mantenimiento de CFM en los talleres, para satisfacer a toda la flota y dejar de pagar millonadas en el exterior.</p><p></p><p>LARGO PLAZO</p><p>traer mas a-340 para ganar terreno internacional</p><p></p><p>con 735, a340 y un par de jumbo, y ya que estan los a-320 esta lista para empezar a pelear, pero hay que hacerse competitivos.</p><p></p><p>ademas, hay que hacer ganar terreno a aero handling.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bullrock, post: 548538"] a cosmico: porque cambiarias a los 735? dentro de lo que es la empresa ellos no estan mal. los md, ni hablar.. se tienen que quitar. pero arsa tiene ahora otros focos mas que atender como para unificar toda la flota en a320series.. pagar la deuda a boeing y airbus, pratt y demas acreedores. sacar a volar a todos los 735 MEDIANO PLAZO principal, instalar un verdadero centro de mantenimiento de CFM en los talleres, para satisfacer a toda la flota y dejar de pagar millonadas en el exterior. LARGO PLAZO traer mas a-340 para ganar terreno internacional con 735, a340 y un par de jumbo, y ya que estan los a-320 esta lista para empezar a pelear, pero hay que hacerse competitivos. ademas, hay que hacer ganar terreno a aero handling. [/QUOTE]
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