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Mensaje: <blockquote data-quote="pulqui" data-source="post: 548727" data-attributes="member: 194">Y si, hay que guiarse por la realidad posible, lo que debería ser es un deseo.Bueno, lo que nosostros consirderamos serio para otros puede no serlo. Digo, hubo algunos que se opusieron a la privatización y otros que la aopayaron ¿Quiénes son "los serios"?Genial, yo coincido con vos. El tema es que Marsans opine lo mismo.La auditoría dice 100, Marsans dice 200 ¿Qué hacemos?No caigo en la idealización de un gremio, jamás lo haría. De hecho perdí un laburo por culpa de uno (nada que ver con la aeronáutica). Pero si rescato a aquellos que la defendieron siempre  y la salvaron de la desaparación. De hecho, los mejores tiempos de AR pertencen a su época estatal, cuando todos era empleados públicos.Lamentablemente, salen a la palestra los chorros. Los honestos no son noticia. En ningun momento dije que está lleno de carmelitas descalzas, de hecho no ha exisitdo jamás en la política un integrante que cumpla con tal caraterística.¿Jaime? Preso. ¿AR? Reestatizada.¿Cómo eso de que mal o bien funcionaba? Si no somos indulgentes con Jaime (con el cual no hay que serlo) tampoco lo seamos con los anteriores.No es un realidad irrefutable, porque la situación actual es el resultado de 18 años de abandono:<img src="http://i264.photobucket.com/albums/ii177/buitre48/IMG_8608.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ok, no sé lo que estás diciendo, por eso te pregunto ¿declararla en quiebra asegura que los costos a pagar sean menores que el proceso actual de reestatización?¿ O sea que declarar la quiebra y crear a otra empresa es honesto y barato? Digo, porque si la reestatización presupone todos esos delitos, no queda nada para la otra opción.Las rutas no dejan de ser del Estado, simplemente autoriza a X empresa a volar. Hagamosla más fácil, quedemonos con Sol Líneas Aéres y listo.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina