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Reabastecimiento Aéreo en Sudamérica
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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2694572" data-attributes="member: 10531"><p><span style="font-size: 15px"><strong>Operación Manu Tama’i F-5 sobre Isla de Pascua</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddpa2yz-6b758499-deb5-46b2-bae0-2f6ca3ab5cf4.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRwYTJ5ei02Yjc1ODQ5OS1kZWI1LTQ2YjItYmFlMC0yZjZjYTNhYjVjZjQuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.9Uwj-3wjT8qfeKIX7TyEPKRJqNP8Rly4LRlBhAjp5dU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></span></p><p></p><p>Un día 12 de enero de 1998 volaba una escuadrilla compuesta por cuatro aviones<strong> F-5</strong> (tres F-5E y un F-5F) de la <strong>FACH</strong> hacia la <strong>Isla de Pascua</strong>, en la que se denominaría <strong>Operación Manu Tama’i</strong> <em>(Pájaro de Guerra)</em>. El vuelo estuvo liderado por el entonces <em><strong>Comandante en Jefe de la FACH</strong></em> <strong>Fernando Rojas Vender</strong>. Además operaron como apoyo a esta misión un avión <strong>KC-707 Águila</strong>, un <strong>Gulfstream III</strong> y un <strong>C-130</strong>.</p><p></p><p><strong>Antecedentes</strong></p><p>En esa década hubo grandes cambios y avances tecnológicos en la <strong>FACH</strong>, y es así como en abril de 1996 se entregaba el primer avión tanquero para la dicha institución, fruto de una conversión de un <strong>Boeing 707</strong> matrícula 903 en dependencias de <strong>ENAER</strong>. Ante la inquietud del alto mando de contar con capacidad de reabastecimiento en vuelo en la flota modificada de aviones <strong>F-5E/F Tigre III</strong> es que durante mediados del año 1997 se procedió a dotarlos de sonda de reabastecimiento en vuelo. En octubre de ese año se traslada a la Base Aérea Cerro Moreno el tanquero Águila para realizar el entrenamiento de las tripulaciones de estos aviones en reabastecimiento en vuelo tanto de día como de noche.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddpa32r-ed1d3883-07b2-4465-b041-d0ad02843ad7.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRwYTMyci1lZDFkMzg4My0wN2IyLTQ0NjUtYjA0MS1kMGFkMDI4NDNhZDcuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.EZrsLxfALezKeSQTO_JeKhFOZtxuYy63D1_IxvI1rQE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>La misión</strong></p><p>Como una forma de demostrar las nuevas capacidades logradas por el <strong>Grupo 7</strong> el entonces <strong><em>Comandante en Jefe</em></strong> define la idea de realizar un vuelo con reabastecimiento en vuelo a <strong>Isla de Pascua</strong>, donde el mismo volaría como líder. Así después de un año de preparación el personal y tripulaciones involucrados de la <strong>II </strong>y<strong> V Brigadas</strong> estuvieron en condiciones de realizar la operación. Ese 12 de enero a las 14:00 hrs despegaba la escuadrilla desde la <strong>Base Aérea Cerro Moreno,</strong> previamente habían despegado desde la misma base aérea un <strong>C-130</strong> con el equipo <strong>PARASAR</strong> para un eventual rescate, en tanto desde la <strong>Base Aérea Los Cóndores</strong> en <strong>Iquique</strong> había despegado el tanquero <strong>Águila</strong> y el <strong>Gulfstream III</strong> que entregaría información meteorológica despegó desde <strong>Santiago</strong>. </p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddpa37x-3c533e07-f768-4ce2-bf6e-458a83ec9c46.jpg/v1/fill/w_960,h_440,q_75,strp/15129401_1829749843932153_2584083459816807036_o_by_michelum_ddpa37x-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDQwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZHBhMzd4LTNjNTMzZTA3LWY3NjgtNGNlMi1iZjZlLTQ1OGE4M2VjOWM0Ni5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTYwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.d5628ufK3zLgtPaS-NdbjueQtrwYnFGB-agoxowDg1I" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Los aviones <strong>F-5E/F</strong> cubrieron una distancia de nada menos que 3.800 Km hasta <strong>Isla de Pascua</strong>, en un tiempo de 5 horas y 32 minutos, realizando cuatro reabastecimientos cada aeronave durante ese vuelo, este procedimiento se realizó a unos 800 km/h y tenía una duración de unos 5 minutos por cada avión. </p><p>iendo las 17:32 hora insular, los aviones aterrizaron en la extensa pista del <strong>Aeropuerto Mataveri</strong> de la <strong>Isla de Pascua</strong>. La misma operación de reabastecimiento se repetiría en el viaje de vuelta el día 14 de enero de 1998. Siempre como alternativa de emergencia se consideró aterrizar en Isla San Félix. </p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddpa3ff-df3fd9a4-5306-4c45-9a96-14020aa1f755.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRwYTNmZi1kZjNmZDlhNC01MzA2LTRjNDUtOWE5Ni0xNDAyMGFhMWY3NTUuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.7v_XgK_BQnrvn44V39KZVVTOeOMX96brej9rWijMQ54" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddpa3ia-04861537-0be3-44bb-b230-8b7ab3257c9c.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRwYTNpYS0wNDg2MTUzNy0wYmUzLTQ0YmItYjIzMC04YjdhYjMyNTdjOWMuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.GpJRgIoPIRrevF_kMDfgXwN7TH-G3mprCLHC9A7wSdw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddpa3ki-7fc8de70-ac49-437a-a1b2-fce5c6939296.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRwYTNraS03ZmM4ZGU3MC1hYzQ5LTQzN2EtYTFiMi1mY2U1YzY5MzkyOTYuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.jH90pRgiT4GbVxahc4St5mu5NFsOhWm2r1TEOcDQkMs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2694572, member: 10531"] [SIZE=4][B]Operación Manu Tama’i F-5 sobre Isla de Pascua[/B] [B][IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddpa2yz-6b758499-deb5-46b2-bae0-2f6ca3ab5cf4.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRwYTJ5ei02Yjc1ODQ5OS1kZWI1LTQ2YjItYmFlMC0yZjZjYTNhYjVjZjQuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.9Uwj-3wjT8qfeKIX7TyEPKRJqNP8Rly4LRlBhAjp5dU[/IMG][/B][/SIZE] Un día 12 de enero de 1998 volaba una escuadrilla compuesta por cuatro aviones[B] F-5[/B] (tres F-5E y un F-5F) de la [B]FACH[/B] hacia la [B]Isla de Pascua[/B], en la que se denominaría [B]Operación Manu Tama’i[/B] [I](Pájaro de Guerra)[/I]. El vuelo estuvo liderado por el entonces [I][B]Comandante en Jefe de la FACH[/B][/I] [B]Fernando Rojas Vender[/B]. Además operaron como apoyo a esta misión un avión [B]KC-707 Águila[/B], un [B]Gulfstream III[/B] y un [B]C-130[/B]. [B]Antecedentes[/B] En esa década hubo grandes cambios y avances tecnológicos en la [B]FACH[/B], y es así como en abril de 1996 se entregaba el primer avión tanquero para la dicha institución, fruto de una conversión de un [B]Boeing 707[/B] matrícula 903 en dependencias de [B]ENAER[/B]. Ante la inquietud del alto mando de contar con capacidad de reabastecimiento en vuelo en la flota modificada de aviones [B]F-5E/F Tigre III[/B] es que durante mediados del año 1997 se procedió a dotarlos de sonda de reabastecimiento en vuelo. En octubre de ese año se traslada a la Base Aérea Cerro Moreno el tanquero Águila para realizar el entrenamiento de las tripulaciones de estos aviones en reabastecimiento en vuelo tanto de día como de noche. 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La misma operación de reabastecimiento se repetiría en el viaje de vuelta el día 14 de enero de 1998. Siempre como alternativa de emergencia se consideró aterrizar en Isla San Félix. 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