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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 321217" data-attributes="member: 569">Claudio, vos mismo posteaste lo que te dice carlos sobre el vuelo del 35, opero a mas de 1000 mts de lo que estipula el procedimiento. sabes perfectamente que esto no es asi, incluso se ha volado con cartuchos vencidos de eyeccion o con &quot;novedades&quot; en radio.no te olvides del Hercules que aterrizo con 2 motores... un motor es novedad, 2 motores es impericia.el piloto trepa porque confia en el mecanico, el mecanico confia que los repuestos sean los correctos...aun asi, por conocimiento de gente en el Circulo, pilotos han volado mas alla de la recorrida de mantenimiento.y esto era directiva del MinDef/P.E. o de la FAA?SIN LUGAR A DUDAS!! y no lo discuto, comparto completamente tu idea... pero hay procedimientos emitidos por la propia FAA y homologados a nivel mundial. si no alcanzan las horas de vuelo para un entrenamiento seguro... no se sube a los pilotos a los aviones... no hay tutia. si el material no esta bien mantenido, no se sube a los pilotos... tampoco hay vueltas sobre el tema. la decision de &quot;hacer&quot; subir a los pilotos le corresponde a la FAA, no al mindef ni al P.E.te mando un gran abrazo... y es triste que tengamos que dialogar sobre este tema... extraño cuando discutiamos si venian m2000, f16 o F1.un abrazo otra vez</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 321217, member: 569"] Claudio, vos mismo posteaste lo que te dice carlos sobre el vuelo del 35, opero a mas de 1000 mts de lo que estipula el procedimiento. sabes perfectamente que esto no es asi, incluso se ha volado con cartuchos vencidos de eyeccion o con "novedades" en radio. no te olvides del Hercules que aterrizo con 2 motores... un motor es novedad, 2 motores es impericia. el piloto trepa porque confia en el mecanico, el mecanico confia que los repuestos sean los correctos...aun asi, por conocimiento de gente en el Circulo, pilotos han volado mas alla de la recorrida de mantenimiento. y esto era directiva del MinDef/P.E. o de la FAA? SIN LUGAR A DUDAS!! y no lo discuto, comparto completamente tu idea... pero hay procedimientos emitidos por la propia FAA y homologados a nivel mundial. si no alcanzan las horas de vuelo para un entrenamiento seguro... no se sube a los pilotos a los aviones... no hay tutia. si el material no esta bien mantenido, no se sube a los pilotos... tampoco hay vueltas sobre el tema. la decision de "hacer" subir a los pilotos le corresponde a la FAA, no al mindef ni al P.E. te mando un gran abrazo... y es triste que tengamos que dialogar sobre este tema... extraño cuando discutiamos si venian m2000, f16 o F1. un abrazo otra vez [/QUOTE]

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