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Mensaje: <blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 201808" data-attributes="member: 567">Bueno, por empezar el tren de aterrizaje del F-16 no es mucho más complicado que el del Pampa, así que no veo en ello un problema. No sé si la cantidad de compuertas es proporcional al tiempo de mantenimiento, pero estoy seguro que si metés más compuertas accedés fácilmente a todos los rincones del avión (si no fijáte el Pampa, que esta lleno de puertas, siguiendo esa filosofía). Cre que nosotros deberíamos adquirir una buena cantidad de F-16, y complementarlos con A-4AR por unos años más. Saludos.P.D: respecto a una aeronave en general lo que más tiempo y costos insume el mantenimiento es el motor, y para el F-35 STOVL la caja reductora que acciona el fan vertical dura unas 50 hs de vuelo, luego de ellos, debe reemplazarse, y eso tiene su costo extra.</blockquote>