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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 2001085" data-attributes="member: 229"><p>El alcance debe ser mayor. Una pauta te lo da por ejemplo los números del Thales NS 1000: un AESA en banda S (como el MF Star) pero pensado para cascos pequeños, con un alcance instrumental de 200 km:</p><p><a href="https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/tha0053_datasheet_ns100_hr.pdf">https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/tha0053_datasheet_ns100_hr.pdf</a></p><p></p><p>Es usado en los nuevos patrulleros de Singapur:</p><p><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Independence-class_littoral_mission_vessel">https://en.wikipedia.org/wiki/Independence-class_littoral_mission_vessel</a></p><p></p><p>Es claro que un buque de menos de 2.000 toneladas puede manejar hoy SAMs de zona.</p><p></p><p></p><p>Una cosa que había pasado por alto:</p><p></p><p></p><p>El <strong>Crossing Target Capability ,</strong> dicho así suena a bati-dispositivo.<strong>bananarock</strong></p><p><strong></strong></p><p>Es algo que ya tenía el primer SAM que existió, el Wasserfall alemán en la SGM. ¿O acaso solo le disparaba a un B-17 que picara sobre él? No; todo SAM terrestre le apunta a un avión que pasa (hacia su blanco), ese es el .............<strong>Crossing Target. </strong></p><p><strong></strong></p><p>Lo del ESSM es otra cosa.</p><p></p><p>Tiene dos modos de guiado:</p><p></p><p>1-SARH, como cualquier Sea Sparrow/Aspide de toda la vida; en cuyo caso el misil sale en línea recta hacia el blanco. Y no tiene capacidad de zona por la sencilla razón de que no llega. Su alcance, en línea recta, queda como el viejo Sea Sparrow, en unos 15 km.</p><p></p><p>2-Comando en medio vuelo+SARH terminal. En este caso, el misil puede ser lanzado en una trayectoria balística, que maximiza su alcance y lo convierte en un SAM de zona. Todo lo que se requiere es instalar los equipos de comunicaciones buque-misil. El SM-2 tiene este sistema de guiado y por eso los AEGIS cuentan desde el vamos con los equipos necesarios. Y no hablamos de nada extraordinario. Estaban en el Mig-29 de toda la vida por ejemplo (el AA-10 es Comando+SARH), o, para bajar a la superficie, en un Buk con el 9M317ME (el Stihl)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 2001085, member: 229"] El alcance debe ser mayor. Una pauta te lo da por ejemplo los números del Thales NS 1000: un AESA en banda S (como el MF Star) pero pensado para cascos pequeños, con un alcance instrumental de 200 km: [URL]https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/tha0053_datasheet_ns100_hr.pdf[/URL] Es usado en los nuevos patrulleros de Singapur: [URL]https://en.wikipedia.org/wiki/Independence-class_littoral_mission_vessel[/URL] Es claro que un buque de menos de 2.000 toneladas puede manejar hoy SAMs de zona. Una cosa que había pasado por alto: El [B]Crossing Target Capability ,[/B] dicho así suena a bati-dispositivo.[B]bananarock [/B] Es algo que ya tenía el primer SAM que existió, el Wasserfall alemán en la SGM. ¿O acaso solo le disparaba a un B-17 que picara sobre él? No; todo SAM terrestre le apunta a un avión que pasa (hacia su blanco), ese es el .............[B]Crossing Target. [/B] Lo del ESSM es otra cosa. Tiene dos modos de guiado: 1-SARH, como cualquier Sea Sparrow/Aspide de toda la vida; en cuyo caso el misil sale en línea recta hacia el blanco. Y no tiene capacidad de zona por la sencilla razón de que no llega. Su alcance, en línea recta, queda como el viejo Sea Sparrow, en unos 15 km. 2-Comando en medio vuelo+SARH terminal. En este caso, el misil puede ser lanzado en una trayectoria balística, que maximiza su alcance y lo convierte en un SAM de zona. Todo lo que se requiere es instalar los equipos de comunicaciones buque-misil. El SM-2 tiene este sistema de guiado y por eso los AEGIS cuentan desde el vamos con los equipos necesarios. Y no hablamos de nada extraordinario. Estaban en el Mig-29 de toda la vida por ejemplo (el AA-10 es Comando+SARH), o, para bajar a la superficie, en un Buk con el 9M317ME (el Stihl) [/QUOTE]
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