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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2980432" data-attributes="member: 93"><p>Los paradigmas cambian. Toda la tecnología ya está desde los 60s. </p><p>El tema es que los materiales y las computadoras de entonces no las hacían viables técnica ni económicamente.</p><p></p><p>Hoy en día con los materiales nuevos cada vez más baratos, el diseño y simulación por computadora, los controles de los sistemas por software, es otra cosa.</p><p></p><p>Posiblemente el Defiant sea más barato de operar que el Blackhawk. EL programa será caro, el costo inicial de adquisición elevado, pero los costos a largo plazo no lo serán.</p><p></p><p>Específicamente el diseño permite mayores alcances y velocidades, reduciendo el consumo de combustible. Las aspas rígidas son más durables y requieren menos mantenimiento que las flexibles convencionales. Tienen menos partes móviles.</p><p></p><p>Tiempo al tiempo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ARGENTVS, post: 2980432, member: 93"] Los paradigmas cambian. Toda la tecnología ya está desde los 60s. El tema es que los materiales y las computadoras de entonces no las hacían viables técnica ni económicamente. Hoy en día con los materiales nuevos cada vez más baratos, el diseño y simulación por computadora, los controles de los sistemas por software, es otra cosa. Posiblemente el Defiant sea más barato de operar que el Blackhawk. EL programa será caro, el costo inicial de adquisición elevado, pero los costos a largo plazo no lo serán. Específicamente el diseño permite mayores alcances y velocidades, reduciendo el consumo de combustible. Las aspas rígidas son más durables y requieren menos mantenimiento que las flexibles convencionales. Tienen menos partes móviles. Tiempo al tiempo. [/QUOTE]
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