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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2440268" data-attributes="member: 29073"><p>En mi opinión, si hay bajas anticipadas, serian la Iron Duke y Monmouth (programadas sus bajas para 2025 y 2026), ambas son las GP que aun no reciben LIFEX, Sea Ceptor y se les cambiaran los diésel...en mi opinión (yo así lo haría), condiciono su venta a un REFIT en Reino Unido.</p><p></p><p>En MI opinión, la tercera baja/casco provendría de una ASW con baja anticipada, hay 3 que aun no van a LIFEX/Sea Ceptor/Motores...la entrada de 2 T-26 antes del 2024, podría generar la baja anticipada de una ASW</p><p></p><p>Pero independiente de lo que se compre en usadas, el programa de construcciones de nuevas, debiera comenzar idealmente alrededor del 2028 (para esas fechas los subs nuevos ya debieran estar en Talcahuano).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Golf 2015, post: 2440268, member: 29073"] En mi opinión, si hay bajas anticipadas, serian la Iron Duke y Monmouth (programadas sus bajas para 2025 y 2026), ambas son las GP que aun no reciben LIFEX, Sea Ceptor y se les cambiaran los diésel...en mi opinión (yo así lo haría), condiciono su venta a un REFIT en Reino Unido. En MI opinión, la tercera baja/casco provendría de una ASW con baja anticipada, hay 3 que aun no van a LIFEX/Sea Ceptor/Motores...la entrada de 2 T-26 antes del 2024, podría generar la baja anticipada de una ASW Pero independiente de lo que se compre en usadas, el programa de construcciones de nuevas, debiera comenzar idealmente alrededor del 2028 (para esas fechas los subs nuevos ya debieran estar en Talcahuano). [/QUOTE]
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