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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2960539" data-attributes="member: 31027"><p> <ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Service ceiling:</strong> 18,700 ft (5,700 m)</li> </ul><p>Mejor que lo esperado, supera al bimotor Lakota en techo de servicio: ´service <em>ceiling</em>: 13,182 ft (4,018 m)`. Plena operación en entorno cordillerano y del altiplano (donde los vehículos orugados no pueden) es desde mi punto de vista algo importante.</p><p></p><p>FLIR/Designador+Glass Cockpit es un avance considerable versus el MD-530F.</p><p></p><p>¿Qué tal está la protección balística? ¿kevlar+vidrios antibala? ¿contramedidas chaff/flares automáticas?</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="HernanSCL, post: 2960539, member: 31027"] [LIST] [*][B]Service ceiling:[/B] 18,700 ft (5,700 m) [/LIST] Mejor que lo esperado, supera al bimotor Lakota en techo de servicio: ´service [I]ceiling[/I]: 13,182 ft (4,018 m)`. Plena operación en entorno cordillerano y del altiplano (donde los vehículos orugados no pueden) es desde mi punto de vista algo importante. FLIR/Designador+Glass Cockpit es un avance considerable versus el MD-530F. ¿Qué tal está la protección balística? ¿kevlar+vidrios antibala? ¿contramedidas chaff/flares automáticas? Saludos [/QUOTE]
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