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<blockquote data-quote="Timy 1971" data-source="post: 2109401" data-attributes="member: 30045">En&nbsp; 1990&nbsp; (plena crisis de la ex URSS)&nbsp; fue refaccionado&nbsp; para transportar pasajerosEslora 129.1&nbsp; mts Eslora entre perpendiculares 121.3 mts Manga 26.75 mts Puntal&nbsp; 12.30 mts Calado de verano 8.5 mts Altura&nbsp; máx. desde flotación 48 mtsDWT 4.418 tons TAT 12.919 tons TAN 3.876 tons Desplazamiento 14.917 tonsGrúas 1 × 10 tons ; 2 × 3 tonsCap. Bodegas de carga 1.030 m3Sup. Helipuerto 25 × 21 mtsHangar: 12 × 6 × 4.6 m3 (2 helicópteros pesados tipo MI-17 o similares)Consumos Gas Oil a velocidad crucero&nbsp; 40.8 tons/día&nbsp; Consumo en&nbsp; puerto&nbsp;&nbsp; 6.9 tons/día Cap.&nbsp; Gas Oil&nbsp; 4.372 tons&nbsp; Cap. agua de lastre 2.922 tons&nbsp;&nbsp; Generación agua potable 70 mts3/día.&nbsp; Propulsión diesel eléctrica : 6 motores diesel&nbsp; modelo 9ZL 40/48&nbsp; de&nbsp; 24.200 HP (18.5MW)&nbsp; a 3 motores&nbsp; eléctricos de&nbsp; corriente continua&nbsp; &nbsp; cada uno a un eje de 22m de largo a una hélice propulsora,&nbsp; C/U de 4 palas de paso variable&nbsp; de 4,3 mts de diámetro de acero inox. 300 RPM max. Con posibilidad de ser cambiadas a flote.<img src="http://www.histarmar.com.ar/Antartida/BuquesAntarticos/KapitanDranitsyn/Kapitan-Dranitsyn%20en%20Dique%20seco.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />5 MMGG para servicios&nbsp; de 750 HP C/UPosee doble casco y capacidad de transvase de agua entre tanques&nbsp; laterales de 74 tons/minuto para balancear el buque cuando trabaja en hielo cerrado.El casco en el cinturón de hielos tiene 45 mm de espesor y en el resto del casco entre 25 y 35 mm, además sistema de burbujas de&nbsp; aire en la obra viva que evitan que el hielo se pegue al casco.Velocidad&nbsp; crucero 14 kts&nbsp; Velocidad máxima 19 kts Tripulación&nbsp; 37 (cuando opera sin pasajeros) + Staff&nbsp; 23&nbsp;&nbsp; Pasajeros 102Autonomía 10.500 MN El 18 de julio de 1994 se convirtió el&nbsp; 1er rompehielos convencional (no nuclear) en llegar al mismo Polo Norte, lo hizo con pasajeros y navegando en convoyado (detrás) del rompehielos nuclear ”Yamal” de 75.000 HP de potencia (contra los 25.000 HP del “K. Dranitsyn”)En 1996 realizó el cruce del pasaje Noroeste en el Ártico Canadiense en sentido hacia el Este con pasajeros, en este viaje ,en agosto, rescató a los pasajeros del crucero de expedición “Hanseatic” (ver en esta sección) que había varado en proximidades de la isla King William ,Canadá, con serias averías en el casco.-En Julio de 1999 realizó la primer navegación circumpolar al Ártico con pasajeros y haciendo el pasaje NW en el norte de Canadá , charteado por Quark Expeditions, navegando 12.860 MN.En Julio del&nbsp; 2000 realizó una navegación circumpolar Artica por la ruta de Murmansk , Franz Josef Land, Hammerfest (Noruega), Keflavik&nbsp; (Islandia) , Stromfjold (Groenlandia),&nbsp; Ártico&nbsp; Canadiense , repitiendo el cruce del&nbsp; pasaje&nbsp; NW , Alaska, Chukota ,&nbsp; hasta Murmansk, para Quark Expeditions.En los años 2002,2003, 2004, 2007 y 2008 realizó trabajos del proyecto NABOS (Nansen and Amundsen Basin Observational&nbsp; System, en el Artico.Tiene su historia el Barco y ya recibio dos modificaciones de como era originalmente</blockquote>

[QUOTE="Timy 1971, post: 2109401, member: 30045"] En 1990 (plena crisis de la ex URSS) fue refaccionado para transportar pasajeros Eslora 129.1 mts Eslora entre perpendiculares 121.3 mts Manga 26.75 mts Puntal 12.30 mts Calado de verano 8.5 mts Altura máx. desde flotación 48 mts DWT 4.418 tons TAT 12.919 tons TAN 3.876 tons Desplazamiento 14.917 tons Grúas 1 × 10 tons ; 2 × 3 tons Cap. Bodegas de carga 1.030 m3 Sup. Helipuerto 25 × 21 mts Hangar: 12 × 6 × 4.6 m3 (2 helicópteros pesados tipo MI-17 o similares) Consumos Gas Oil a velocidad crucero 40.8 tons/día Consumo en puerto 6.9 tons/día Cap. Gas Oil 4.372 tons Cap. agua de lastre 2.922 tons Generación agua potable 70 mts3/día. Propulsión diesel eléctrica : 6 motores diesel modelo 9ZL 40/48 de 24.200 HP (18.5MW) a 3 motores eléctricos de corriente continua cada uno a un eje de 22m de largo a una hélice propulsora, C/U de 4 palas de paso variable de 4,3 mts de diámetro de acero inox. 300 RPM max. Con posibilidad de ser cambiadas a flote. [IMG]http://www.histarmar.com.ar/Antartida/BuquesAntarticos/KapitanDranitsyn/Kapitan-Dranitsyn%20en%20Dique%20seco.jpg[/IMG] 5 MMGG para servicios de 750 HP C/U Posee doble casco y capacidad de transvase de agua entre tanques laterales de 74 tons/minuto para balancear el buque cuando trabaja en hielo cerrado. El casco en el cinturón de hielos tiene 45 mm de espesor y en el resto del casco entre 25 y 35 mm, además sistema de burbujas de aire en la obra viva que evitan que el hielo se pegue al casco. Velocidad crucero 14 kts Velocidad máxima 19 kts Tripulación 37 (cuando opera sin pasajeros) + Staff 23 Pasajeros 102 Autonomía 10.500 MN El 18 de julio de 1994 se convirtió el 1er rompehielos convencional (no nuclear) en llegar al mismo Polo Norte, lo hizo con pasajeros y navegando en convoyado (detrás) del rompehielos nuclear ”Yamal” de 75.000 HP de potencia (contra los 25.000 HP del “K. Dranitsyn”) En 1996 realizó el cruce del pasaje Noroeste en el Ártico Canadiense en sentido hacia el Este con pasajeros, en este viaje ,en agosto, rescató a los pasajeros del crucero de expedición “Hanseatic” (ver en esta sección) que había varado en proximidades de la isla King William ,Canadá, con serias averías en el casco.- En Julio de 1999 realizó la primer navegación circumpolar al Ártico con pasajeros y haciendo el pasaje NW en el norte de Canadá , charteado por Quark Expeditions, navegando 12.860 MN. En Julio del 2000 realizó una navegación circumpolar Artica por la ruta de Murmansk , Franz Josef Land, Hammerfest (Noruega), Keflavik (Islandia) , Stromfjold (Groenlandia), Ártico Canadiense , repitiendo el cruce del pasaje NW , Alaska, Chukota , hasta Murmansk, para Quark Expeditions. En los años 2002,2003, 2004, 2007 y 2008 realizó trabajos del proyecto NABOS (Nansen and Amundsen Basin Observational System, en el Artico. Tiene su historia el Barco y ya recibio dos modificaciones de como era originalmente [/QUOTE]

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