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Mensaje: <blockquote data-quote="Timy 1971" data-source="post: 2109939" data-attributes="member: 30045">Airbus Defence and Space (DS) ha dado a conocer nuevas variantes de sus aviones de transporte C295, así como una serie de nuevos y seguimiento a los clientes.En su intervención en las instalaciones de la empresa en Sevilla, España, el 9 de junio, Antonio Rodríguez Barberán, jefe de los aviones comerciales, militares de Airbus DS, dijo que tres nuevas variantes del C295 se estaban desarrollando (con pedidos de al menos un cliente) y que 20 de los aviones de transporte existente variante se han vendido hasta ahora este año."Estamos trabajando en versiones SIGINT [inteligencia de señales], operaciones especiales [artillados] y ISR [inteligencia, vigilancia y reconocimiento] y esperamos un contrato de operaciones especiales de un operador de Oriente Medio que se anunciará en breve", dijo, y agregó: "Ya en 2014 hemos vendido 20 aviones C295, que es el 100% del mercado de transporte ligero y medio para este año."Mientras Barberan se negó a ser claro en aspectos específicos relacionados con el cliente de Oriente Medio, se dio a conocer a IHS Jane de que se trata de un operador existente del transporte variante C295 y que el contrato implicaría la modificación de las aeronaves existentes en lugar de suministrar nuevas plataformas.Sólo hay un grupo relativamente pequeño de operadores de C295 en el Oriente Medio (incluido el norte de África), formado por Argelia, Egipto, Jordania y Omán. Dado que la Real Fuerza Aérea Jordana (RJAF) ha recibido recientemente de nuevo en servicio los dos aviones de transporte CN235 que se modificaron por ATK en artillados, es más que probable que el contrato artillado C295 es para el RJAF también para uso en patrulla de la frontera con Siria.Detalles relativos a la armas y sensores del C295 cañonero no están claras, aunque una diapositiva de información Airbus DS señaló que estará equipado con un cañon de 30 mm montado en la puerta, seis puntos de anclaje bajo las alas para misiles aire-tierra y / o cohetes guiados, y el radar de apertura sintética (SAR) y (EO / IR) torretas electro-opticas/infrarrojas.Barberán explicó que Airbus DS todavía no está en condiciones de anunciar acuerdos en cuanto a teaming industriales para el C295, excepto :. "Estamos en diálogos muy intensos con un socio industrial y el cliente aún no está completamente desarrollado, pero vamos a ser sobre la base de nuestra experiencia de los CN235 [artillados para Jordan] ".En cuanto a las versiones de SIGINT y de ISR del C295, diapositivas informativas mostraron a estar equipados con vigilancia electrónica y el ordenadores de misión capaces de inteligencia electrónica y comunicaciones (ELINT y COMINT),SAR de alta resolución ,radar Indicador Objetivo / Ground Mapping con EO / IR y capacidades ELINT / COMINT respectivamente. Estas capacidades adicionales es probable que se proporcionen en los kits de misión paletizados para permitir al avión volver a su configuración básica de transporte cuando sea necesario.Barberán señaló también disposiciones para las mejoras de winglets y de la central eléctrica anunciadas en 2013 comenzarán a integrado en la aeronave de línea de base a partir de 2015, aunque no todos los operadores optará por razones homogeneidad de sus flotas.Además de las nuevas variantes del C295, Barberán dijo que el trabajo sobre la versión de detección temprana aerotransportada y control (AEW & C) continúa, al igual que los esfuerzos para asegurar nuevas órdenes de los modelos de patrulla y de transporte marítimo de línea de base.Sobre el tema de las ventas adicionales, Barberán anunció que Ecuador ha firmado por tres aviones de la variante de transporte, con el primer avión que ha sido entregado a la fuerza aérea del país el 6 de junio. Agregó que unas 17 aeronaves adicionales han sido vendidos a los operadores no revelados, aunque un recorrido por la línea de producción de la compañía reveló Vietnam a ser uno de esos clientes. Un portavoz de la compañía confirmó a IHS Jane , diciendo que la República Socialista de Vietnam en verdad había ordenado tres aviones C295 de variante de transporte.Hasta la fecha, más de 140 C295s se han vendido a 20 operadores en 19 países (nueve de ellos Pedidos repetidos). Los clientes comprenden uno que aún no tiene operador no revelado, la Fuerza Aérea de Argelia (seis), de la Fuerza Aérea de Brasil (12), de la Armada de Chile (tres), la Fuerza Aérea Colombiana (seis), de la Fuerza Aérea Checa República (cuatro), la Fuerza Aérea Ecuatoriana (tres ), de la Fuerza Aérea egipcia (12), la Fuerza Aérea de Finlandia (tres), la Fuerza Aérea de Ghana (dos), la Fuerza Aérea de Indonesia (nueve), la Real Fuerza Aérea Jordana (dos), la Fuerza Aérea Kazajstán (cuatro), de la Fuerza Aérea Mexicana (seis ), Armada de México (cuatro), la Real Fuerza Aérea de Omán (ocho), la Fuerza Aérea de Polonia (17), de la Fuerza Aérea Portuguesa (12), de la Fuerza Aérea Española (13), y la República Socialista de la Fuerza Aérea de Vietnam (tres).</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina