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<blockquote data-quote="MarioAr" data-source="post: 581904" data-attributes="member: 673">Fede, aca estas un poco confundido, y estas mesclando. El primer contrato para SSK alemanes, el programa U-209 se firmo con HDW en 1969 por dos unidades 209-1200 a &quot;ensamblar&quot; en la Argentina. El submarino Tipo 209 S-31 ARA Salta se ensamblo y soldo en Tandanor. Se termino en Noviembre de 1972, y fue incorporado a la ARA el 10 de Julio de 1974. El S-32 ARA San Luis, también se ensamblo y soldo en Tandanor terminandolo en Mayo de 1974.El segundo programa de construccion y renovacion naval de la ARA, comienza en 1976, con el pedido de 6 Meko 360H2 (despues modificado a 4 + 6 140) con las ultimas 2 a construir en Rio Santiago, y 6 SSK's.En Noviembre de 1977 se firmo un contrato con Thyssen Nordseewerke&nbsp; (nada que ver por esos tiempos con HDW) para el diseño y desarrollo de un SSK exclusivo para la ARA y sus necesidades operativas. Ese programa incluia 2 TR-1400 (SSK costeros de 1400 tn, y padre de los Dolphin de Israel) y 4 TR-1700 oceanicos, estos ultimos a construirse en Argentina. Luego se vio que era mejor el mantener solo los TR-1700.Ya en ese contrato se preveia el pase de tecnologia para continuar con los diseños de los SSK, en vistas a un futuro SSN basado en De ahi que el estado argentino construyo el AMMDG, 75% propiedad nacional, y 25% de Thyssen.Esa es la verdadera historia...Abrazo!</blockquote>

[QUOTE="MarioAr, post: 581904, member: 673"] Fede, aca estas un poco confundido, y estas mesclando. El primer contrato para SSK alemanes, el programa U-209 se firmo con HDW en 1969 por dos unidades 209-1200 a "ensamblar" en la Argentina. El submarino Tipo 209 S-31 ARA Salta se ensamblo y soldo en Tandanor. Se termino en Noviembre de 1972, y fue incorporado a la ARA el 10 de Julio de 1974. El S-32 ARA San Luis, también se ensamblo y soldo en Tandanor terminandolo en Mayo de 1974. El segundo programa de construccion y renovacion naval de la ARA, comienza en 1976, con el pedido de 6 Meko 360H2 (despues modificado a 4 + 6 140) con las ultimas 2 a construir en Rio Santiago, y 6 SSK's. En Noviembre de 1977 se firmo un contrato con Thyssen Nordseewerke (nada que ver por esos tiempos con HDW) para el diseño y desarrollo de un SSK exclusivo para la ARA y sus necesidades operativas. Ese programa incluia 2 TR-1400 (SSK costeros de 1400 tn, y padre de los Dolphin de Israel) y 4 TR-1700 oceanicos, estos ultimos a construirse en Argentina. Luego se vio que era mejor el mantener solo los TR-1700. Ya en ese contrato se preveia el pase de tecnologia para continuar con los diseños de los SSK, en vistas a un futuro SSN basado en De ahi que el estado argentino construyo el AMMDG, 75% propiedad nacional, y 25% de Thyssen. Esa es la verdadera historia... Abrazo! [/QUOTE]

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