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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 1207449" data-attributes="member: 9310">Cordiales SaludosEl otro miembro de “la familia Schneider” de tamaño reducido, con cureña tipo cajón y tubo cañón corto es el Cañón Schneider de Caballería de 105mm L 12,4 Modelo Argentino 1928.- Este es otro conocido poco promocionado en las largas listas.-Este cañón utilizaba la misma cureña, y el mismo sistema de corrección de puntería en elevación y dirección que el Obús de Montaña de 105mm, y su tubo cañón era casi el mismo, pero de una sola pieza no desmontable.- En cambio su escudo y sus ruedas eran diferentes (más altas para facilitar el remolque hipomóvil).- Pero la diferencia más importante era que la corredera de la cuna era mucho más larga que la de los cañones y obuses de montaña. El motivo de la diferencia se debe a que cuando dispara un obús o un cañón de montaña lo hace con un ángulo de elevación muy grande y por lo tanto el componente de fuerzas más importante es en la dirección vertical, lo que hace que tienda a enterrar sus ruedas (más si son de madera y muy finas). En cambio en un cañón de caballería, su uso era en tiros tensos, con muy poca elevación y por lo tanto la componente más grande es la horizontal, y a esta solo se le opone la resistencia que ofrece la reja clavada en el terreno. Como esta resistencia es bastante pobre, su frenado debe ser muy suave y progresivo para que “no golpee” ni arranque la reja del terreno, lo que implica un largo recorrido.-Me preguntaron por que los Schneider no utilizaban “pistón flotante”, y la razón es también física. Cuando el gas está en el cilindro inferior, si no tiene pistón, por gravedad el aceite bajaría a este cilindro y el gas subiría al superior, y cuando se produzca el disparo el pistón del freno se desplazaría en un gas compresible, y sería como usar un amortiguador descargado.-En los Schneider el cilindro con gas es el superior y por lo tanto éste está confinado siempre en ese recinto, y el líquido por “peso” siempre en el inferior, y el freno trabaja sobre el líquido incompresible y éste comprime al gas como debe ser.-<img src="http://i47.tinypic.com/35ktr8o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />  En esta foto se puede ver que este cañón tiene en el centro de su cierre la “compuertita” (la tapa) donde se coloca el cartucho iniciador.-El otro elemento llamativo que se ve es el sistema de soporte de la mira, con el limbo graduado en posición horizontal (que es el único que yo he visto que lo tiene en esa posición) con los resortes de regulación en su parte inferior. Según me contaba el Maestro Armero del Museo de Armas del Círculo Militar eran dificilísimos de calibrar como para que cuando se apuntara, se consiguiera hacer blanco (en resumen regular la mira).-También se puede ver como solucionaron el tema de utilizar ruedas de gran diámetro sin elevar la altura total del arma. Es el mismo recurso que se usó en los cañones de montaña para “darle más altura” al arma que tenía ruedas más chicas, pero al revés.- Lo que si compartían todos los de la “familia” Schneider era el mecanismo de apertura del bloque de cierre.-Cuando se comenzaba a tirar de la palanca, un tetón interno desplazaba una corredera dentada dentro del bloque, y ésta hacía girar un engranaje que rotaba los sectores de rosca del cierre, y estos se desacoplaban de los sectores del bloque. Cuando el conjunto se liberaba, el mismo movimiento al seguir empujando la palanca, producía la apertura y liberaba la recámara, lo que permitiría la carga del nuevo proyectil.-En el esquema de abajo se ve como funcionaba este sistema.-<img src="http://i46.tinypic.com/36ij4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />De los hermanos mayores, elCañón Schneider de Campaña de 105mm L 17,8 Modelo Argentino 1928, tenía diferencias notables con los anteriores, ya que su cureña y su sistema de puntería eran de un diseño más moderno y permitían mejores prestaciones al conjunto en general.-El tener el tipo de cureña con los mástiles biflecha le aseguraba una mayor estabilidad en el momento del disparo. En las fotos que siguen pueden notar que no tenían rejas si no que en su lugar había unas cajas que permitían clavar “picas” o estacas en el terreno para asegurar el cañón. Además le permitía a la larga cuna que bajara sin tocar su propio mástil y así aumentar el ángulo de puntería en elevación, y por lo tanto su alcance.-Otra cosa que se ve, es que tenía una sobrecureña que le permitía un ángulo mayor de variación de puntería en dirección. El escudo estaba partido para permitirle este mayor movimiento lateral<img src="http://i50.tinypic.com/2nlg2l0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cañón Schneider de Campaña de 105mm L 17,8 Modelo Argentino 1928Modelo original hipomóvilEn el MuseoHistórico Militar Privado "La Central" (Finca Valentini), La Central, Rivadavia..-El cañón de las fotos superiores tiene sus ruedas de madera, lo que demuestra que este cañón está en su configuración original, y preparado como para servicio hipomóvil.-Las dos fotos de arriba y las dos que siguen pertenecen al MuseoHistórico Militar Privado "La Central" (Finca Valentini) cuya colección incluye un obús de 155mm, un Sherman repotenciado (se ve en la foto inferior de las de arriba), un semioruga repotenciado (se ve el cartel con la descripción en la foto de abajo), etc.-Como pueden ver este señor (gran coleccionista, cazador, etc.) tiene desde hace muchos años su pequeña “Santa Romanita” (sin aviones) pero mucho menos publicitada.-Este Museo Privado está ubicado en una finca (se ven parte de la casa, y los galpones, incluso máquinas de bodega, en estas cuatro fotos) y ofrece una variada gama de servicios alternativos como alojamiento y gastronomía.- En las dos fotos siguientes se ve el mismo modelo de cañón pero modificado para la tracción motorizada, en donde se reemplazaron las ruedas de madera por neumáticos.-Desde el punto de vista estético este es uno de los cañones más bonitos (por lo menos para mí).-<img src="http://i48.tinypic.com/pqhld.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cañón Schneider de Campaña de 105mm L 17,8 Modelo Argentino 1928Modelo modificado para remolque mecanizado.-En el MuseoHistórico Militar Privado "La Central" (Finca Valentini), La Central, Rivadavia..-La disposición de los volantes de los movimientos de corrección de puntería están a los dos lados de la sobrecureña, además el soporte de la mira esta detrás del bloque de cierre, y el limbo graduado está de este lado del cañón (arriba del volante de elevación), como se puede ver en la foto inferior (se necesitaban dos para apuntar).-Finalmente el “más grande de los más chicos” era el Cañón Schneider de Campaña de 105mm L 30,8 Modelo Argentino 1928.-Si bien eran del mismo calibre que los L17,8 , tenían grandes diferencias. Obviamente un largo de casi el doble del cañón obligaba a una cureña más grande, a un sistema de freno recuperador también más fuerte (las cargas propulsoras eran también más potentes para poder aprovechar ese cañón), y a un contrapeso mayor para equilibrar, justamente ese pesado y largo tubo.-Otra cosa en la que diferían, era en su sistema de corrección de puntería. Los dos volantes se encontraban en un mismo lado de la cureña (el mismo lado donde se encontraba la mira y su sistema de corrección), y para la elevación contaba con dos sectores dentados (uno a cada lado de la cuna), con dos piñones.-En las fotos siguientes se ven estos detalles.-<img src="http://i46.tinypic.com/2luv14k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cañón Schneider de Campaña de 105mm L 30,8 Modelo Argentino 1928.-En el Museo Histórico del Ejército en Ciudadela.-Estos cañones también fueron modernizados, y cambiaron sus ruedas por neumáticos, haciéndolos aptos para remolque mecanizado.-<img src="http://i50.tinypic.com/xfq5nr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cañón Schneider de Campaña de 105mm L 30,8 Modelo Argentino 1928.-En el Museo interno del GAM 8. Uspallata – Mendoza.-En la foto superior se ve uno de estos cañones con su tubo cañón replegado sobre los mástiles de la cureña, preparado para su transporte enganchado al avantrén. Para lograr esta posición se debió desacoplar los vástagos del freno y del sistema de recuperación de la cuna, de la misma manera que se debía hacer para separar el tubo cañón de la cureña para su transporte sobre un carro preparado para este servicio.-También se ve que el cañón retrasado deja a la vista y detrás de la cuna al bloque de cierre (con su cierre abierto y si el contrapeso), el “trineo o carro” que desliza sobre los “rieles” de la cuna y que soporta todo el conjunto, y debajo de todo los dos cilindros que son el del freno y el del recuperador que actúa sobre los dos depósitos cilíndricos superiores (que no se ven en esta foto) donde está almacenado el gas compresible.-Para terminar este repaso solo quedan los Schneider más grandes.-Saludos Cordiales.-</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina