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<blockquote data-quote="Tarkus40" data-source="post: 2691448" data-attributes="member: 3079">Embarcar con las plumas signicaría bajar el puente&nbsp; a la cubierta de bodega, levantar el puente para que pase el vehículo marcha atrás hasta estacionarse en posición para trincado. Eso 20 veces.En general los VAO embarcaban siempr por la compuerta de proa a través de la rampa y luego se los giraba 180° en la plataforma de giro y se estacionaban marcha atrás. Con pluma se embacbatodo lo que iba en cubierta principal y no tenía capacidad anfibia. Fijate que los VAR en las fotos de ida estan apuntando hacia popa, tienen que haber subido por la rampa.Esa foto siempre se dijo que era del desembarco del 2 de Abril&nbsp; a la mañana no puede ser por lo ya expuesto, puede ser del embarque posterior o de cuando embarcaron en Baterías como acotas. Cuando operaban los VAO dentro de la bodega con sus motores encendidos se encendian unos extractores gigantes para sacar los gases que hacían un ruido ensordecedor.Slds</blockquote>

[QUOTE="Tarkus40, post: 2691448, member: 3079"] Embarcar con las plumas signicaría bajar el puente a la cubierta de bodega, levantar el puente para que pase el vehículo marcha atrás hasta estacionarse en posición para trincado. Eso 20 veces. En general los VAO embarcaban siempr por la compuerta de proa a través de la rampa y luego se los giraba 180° en la plataforma de giro y se estacionaban marcha atrás. Con pluma se embacbatodo lo que iba en cubierta principal y no tenía capacidad anfibia. Fijate que los VAR en las fotos de ida estan apuntando hacia popa, tienen que haber subido por la rampa. Esa foto siempre se dijo que era del desembarco del 2 de Abril a la mañana no puede ser por lo ya expuesto, puede ser del embarque posterior o de cuando embarcaron en Baterías como acotas. Cuando operaban los VAO dentro de la bodega con sus motores encendidos se encendian unos extractores gigantes para sacar los gases que hacían un ruido ensordecedor. Slds [/QUOTE]

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