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<blockquote data-quote="Carlos Ay" data-source="post: 1178140" data-attributes="member: 11008"><p>Halcón: ¿Y del primer 787 de LAN se ve algo? Según tengo entendido, hay dos ejemplares (line numbers 10 y 16) que hace rato andan dando vueltas por la planta de Everett con pintura blanca y a la espera de que les corrijan los errores que caracterizan a los &quot;Nightmareliners tempraneros&quot;. De esto deduzco que los dos 787s que LAN pretende recibir este año (¡FIDAE 2012 en &quot;final corta&quot;!: <a href="http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=2137">http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=2137</a>), deberían ser ejemplares mas maduros y sin tantos errores de fabricación, con lo cual podrían ser los l/n 68 y 74 (First SC built 787 scheduled to fly this Friday: <a href="http://nyc787.blogspot.com/2012/05/first-sc-built-787-scheduled-to-fly.html">http://nyc787.blogspot.com/2012/05/first-sc-built-787-scheduled-to-fly.html</a>). ¿Qué opinás? Saludos, Carlos.-</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="Carlos Ay, post: 1178140, member: 11008"] Halcón: ¿Y del primer 787 de LAN se ve algo? Según tengo entendido, hay dos ejemplares (line numbers 10 y 16) que hace rato andan dando vueltas por la planta de Everett con pintura blanca y a la espera de que les corrijan los errores que caracterizan a los "Nightmareliners tempraneros". De esto deduzco que los dos 787s que LAN pretende recibir este año (¡FIDAE 2012 en "final corta"!: [url]http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=2137[/url]), deberían ser ejemplares mas maduros y sin tantos errores de fabricación, con lo cual podrían ser los l/n 68 y 74 (First SC built 787 scheduled to fly this Friday: [url]http://nyc787.blogspot.com/2012/05/first-sc-built-787-scheduled-to-fly.html[/url]). ¿Qué opinás? Saludos, Carlos.- [/QUOTE]

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