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Relaciones: Israel - Palestina
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<blockquote data-quote="Halcon_24" data-source="post: 3428092" data-attributes="member: 8687"><p><h3>La crisis geopolítica en Oriente Medio desplaza las rutas comerciales y desafía al comercio marítimo global</h3><p>César López Ansorena, 26 de diciembre de 2023</p><p></p><p><img src="https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_35910_20231221.jpg,800,700,0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Los puertos de la costa española tendrán que reinventarse (Puertos del Estado)</em></p><p></p><p>La escalada de <strong>tensiones en Oriente Medio</strong>, <strong>desencadenada por el conflicto en Palestina y la respuesta militar de Israel</strong>, ha tenido consecuencias significativas en las <strong>rutas comerciales</strong> y el <strong>comercio marítimo global</strong>.</p><p></p><p>La decisión de las navieras de <strong>evitar el Canal de Suez</strong> reconfigurará las rutas comerciales, afectando a la eficiencia logística y destacando la importancia estratégica de los puertos en el <strong>Estrecho de Gibraltar</strong>. La interrupción del tráfico marítimo en el <strong>Canal de Suez</strong> genera <strong>amenazas</strong> para puertos clave como <em>Valencia </em>y <em>Barcelona</em> y <strong>oportunidades de crecimiento</strong> para <em>Algeciras </em>y Tánger, tensando la cadena logística. Por otra parte, la capacidad de las navieras para optimizar rutas y negociar acuerdos flexibles y la necesidad de ferrocarril es determinante para mitigar impactos y capitalizar oportunidades en el nuevo escenario geopolítico.</p><p></p><p><img src="https://www.defensa.com/adjuntos/8(160).jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><h2><strong>Análisis</strong></h2><p>El ataque de Israel a la <em>Franja de Gaza </em>en respuesta a las acciones terroristas de <em>Hamás</em> ha desencadenado una cadena de eventos que afecta directamente al tráfico marítimo en el <strong>Golfo de Adén</strong> y el <strong>Estrecho de Bab el Mandeb</strong>.</p><p></p><p><strong>Irán</strong>, en apoyo a las milicias <em>hutíes</em> en <strong>Yemen</strong>, ha proporcionado tecnología y armas que han permitido ataques con misiles y drones a los barcos mercantes que cruzan estas aguas estratégicas. Como respuesta, las principales navieras del mundo, que representan el <strong>40 % del tráfico mundial de contenedores</strong>, <strong>han tomado la decisión sin precedentes de suspender sus rutas por el Mar Rojo</strong>, afectando el comercio en el <strong>Canal de Suez</strong> y redirigiendo el flujo de mercancías hacia la ruta alrededor del <em>Cabo de Buena Esperanza.</em></p><p></p><p>Esta medida no solo implica una <strong>amenaza para la cadena logística global</strong>, sino que también resuena con la crisis del petróleo, generando preocupaciones en los mercados financieros y afectando la confianza de los inversores. La interrupción no solo impacta a los buques de carga de <strong>contenedores</strong>, sino también al tráfico de <strong>gas</strong> y <strong>petróleo</strong> procedente del <em>Golfo Pérsico</em>.</p><p></p><p>La reconfiguración de las rutas comerciales plantea desafíos y oportunidades para actores clave en la cadena logística. En primer lugar, la navegación se extenderá <strong>más de 4.000 millas</strong>, lo que implica un <strong>aumento en el consumo de combustible</strong> y una nueva organización de las líneas en el Mediterráneo.</p><p></p><p>Quizá algunos puertos en la nueva ruta puedan convertirse en "<em>minor hubs</em>" para distribución regional en sustitución de los de la <em>península arábiga</em>, puertos como <em>Salalah</em> (Omán) o <strong>Jebel Ali</strong> (Emiratos Árabes Unidos) <strong>van a ver como se incrementan los seguros y fletes</strong>, otros como <em>Adén</em> (Yemen), <em>Jeddah</em> (Arabia Saudí), Doraleh (Djibuti) o Port Said (Egipto) verán cómo se desploma el tráfico de contenedores..........................</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/africa-asia-pacifico/crisis-geopolitica-oriente-medio-desplaza-rutas-comerciales[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Halcon_24, post: 3428092, member: 8687"] [HEADING=2]La crisis geopolítica en Oriente Medio desplaza las rutas comerciales y desafía al comercio marítimo global[/HEADING] César López Ansorena, 26 de diciembre de 2023 [IMG]https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_35910_20231221.jpg,800,700,0.jpg[/IMG] [I]Los puertos de la costa española tendrán que reinventarse (Puertos del Estado)[/I] La escalada de [B]tensiones en Oriente Medio[/B], [B]desencadenada por el conflicto en Palestina y la respuesta militar de Israel[/B], ha tenido consecuencias significativas en las [B]rutas comerciales[/B] y el [B]comercio marítimo global[/B]. La decisión de las navieras de [B]evitar el Canal de Suez[/B] reconfigurará las rutas comerciales, afectando a la eficiencia logística y destacando la importancia estratégica de los puertos en el [B]Estrecho de Gibraltar[/B]. La interrupción del tráfico marítimo en el [B]Canal de Suez[/B] genera [B]amenazas[/B] para puertos clave como [I]Valencia [/I]y [I]Barcelona[/I] y [B]oportunidades de crecimiento[/B] para [I]Algeciras [/I]y Tánger, tensando la cadena logística. Por otra parte, la capacidad de las navieras para optimizar rutas y negociar acuerdos flexibles y la necesidad de ferrocarril es determinante para mitigar impactos y capitalizar oportunidades en el nuevo escenario geopolítico. [IMG]https://www.defensa.com/adjuntos/8(160).jpg[/IMG] [HEADING=1][B]Análisis[/B][/HEADING] El ataque de Israel a la [I]Franja de Gaza [/I]en respuesta a las acciones terroristas de [I]Hamás[/I] ha desencadenado una cadena de eventos que afecta directamente al tráfico marítimo en el [B]Golfo de Adén[/B] y el [B]Estrecho de Bab el Mandeb[/B]. [B]Irán[/B], en apoyo a las milicias [I]hutíes[/I] en [B]Yemen[/B], ha proporcionado tecnología y armas que han permitido ataques con misiles y drones a los barcos mercantes que cruzan estas aguas estratégicas. Como respuesta, las principales navieras del mundo, que representan el [B]40 % del tráfico mundial de contenedores[/B], [B]han tomado la decisión sin precedentes de suspender sus rutas por el Mar Rojo[/B], afectando el comercio en el [B]Canal de Suez[/B] y redirigiendo el flujo de mercancías hacia la ruta alrededor del [I]Cabo de Buena Esperanza.[/I] Esta medida no solo implica una [B]amenaza para la cadena logística global[/B], sino que también resuena con la crisis del petróleo, generando preocupaciones en los mercados financieros y afectando la confianza de los inversores. La interrupción no solo impacta a los buques de carga de [B]contenedores[/B], sino también al tráfico de [B]gas[/B] y [B]petróleo[/B] procedente del [I]Golfo Pérsico[/I]. La reconfiguración de las rutas comerciales plantea desafíos y oportunidades para actores clave en la cadena logística. En primer lugar, la navegación se extenderá [B]más de 4.000 millas[/B], lo que implica un [B]aumento en el consumo de combustible[/B] y una nueva organización de las líneas en el Mediterráneo. Quizá algunos puertos en la nueva ruta puedan convertirse en "[I]minor hubs[/I]" para distribución regional en sustitución de los de la [I]península arábiga[/I], puertos como [I]Salalah[/I] (Omán) o [B]Jebel Ali[/B] (Emiratos Árabes Unidos) [B]van a ver como se incrementan los seguros y fletes[/B], otros como [I]Adén[/I] (Yemen), [I]Jeddah[/I] (Arabia Saudí), Doraleh (Djibuti) o Port Said (Egipto) verán cómo se desploma el tráfico de contenedores.......................... [URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/africa-asia-pacifico/crisis-geopolitica-oriente-medio-desplaza-rutas-comerciales[/URL] [/QUOTE]
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