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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1041675" data-attributes="member: 7964">Relato de un conscripto sobreviviente del Crucero General Belgrano.CRUCERO ARA GENERAL BELGRANO.PRESENTACIÓNMi nombre es Marcelo Pozzo y era conscripto Clase '62. Mifunción inicialcuando fui destinado luego de la instrucción era de "chafa", es decir,marinería general. En Febrero de 1982 pasé ala División Máquinas, dpto. Controlde Averías, desarrollando funciones de furriel en tiempo de paz; cuandofuimos para el sur, cumplía guardia de control del tablero de alarmas, peroen zafarrancho de combate, era camillero/bombero en un grupo de control deaverías (se llamaban "trozos").IMPACTO DE LOS TORPEDOS Y NAUFRAGIOEn mi caso particular, yendo de lleno a la experiencia vivida: a las 16:00hsdel 2 de mayo de l982, dejé la guardia que cumplía en (por suerte) elinterior del buque, en la central de Control de Averías, y me tiré a haceruna siestita hasta la cena, ya que tomaría guardia nuevamente a las 00:00hs.Me tiré vestido sobre la colcha de la cucheta y en el preciso momento quecerré los ojos, sentí un impacto muy fuerte desde abajo que me hizo golpearen la cucheta de arriba. Cuando caí, me envolvió una ola de calor, parecidaa cuando abrís el horno prendido de la cocina, y solo atine a cerrar losojos y gritar.Esto habrá durado un par de segundos, y en ese momento vi pasar mi vida enimágenes, como fotos (como en las películas!), impresionante. Cuando paso ellío, me pare y escuche gritos y un silencio muy particular. Después me dicuenta de que era el silencio del buque: en navegación todos los buquesmantienen un rumor (de las máquinas) que les da cierta vida. Llegué a lasalida a cubierta y vi que desde cubiertas más bajas subía gente, en formaordenada y tranquila!; lo que en ese momento no entendí era que todos mecedían el paso y me alentaron a salir.Así que accedí y cuando salí a cubierta esperaba ver algo destruido, peroparecía que todo estaba en orden. El temor que corría entre colimbas eranlos Exocet; durante varias noches el tema de sobremesa era cómo reaccionaríael barco ante un misil y las fantasías que corrían eran típicas de la edad.Cuando me doy vuelta veo que por el tambucho (escotilla) por donde salí yosalió un amigo mío, bastante quemado, y le pregunté qué había pasado a loque me respondió "nos torpedearon, bolu...". Después, cuando compartimos lasala del hospital me contó su experiencia, y es un milagro que él también lacuente... Volviendo a lo mío, miré el piso y vi un charco de sangre y medije "zas! alguien salió herido!" y cuando presté atención, el herido erayo: me sangraban los pies por haber caminado descalzo sobre los vidriosrotos hasta la escalera, me faltaban las media de nylon con las que me habíaacostado (sólo quedaba el elástico) y tenía la piel hecha jirones desde larodilla hasta la planta del pie; tenía el antebrazo derecho hasta la manototalmente quemados y un ampollón desde la muñeca hasta el dedo meñique;como me ví lastimado, y te aclaro que no sentí nada, creo que un poco por elfrío que hacía y otro poco, me dijeron después, por los gases de laexplosión, me fui para la enfermería. Te aclaro que hasta acá lo llamativoera el orden que reinaba entre todos: la oficialidad daba las ordenes a vivavoz, porque como no había energía no había sistemas de comunicación, todo elmundo obedeciendo: Control de Averías en su tarea, tratando de mantener elbuque a flote, los enfermeros atendiendo a los heridos y el resto entrando ysaliendo del interior del buque en busca de gente atrapada, con varios focosde incendio que se anunciaban por un humo negro y espeso que salía delinterior. Pero lo más importante fue la sangre fría y el autocontrol queteníamos todos: como yo era Control de Averías, cuando llamaron a cubrirfunciones salí corriendo a mi puesto, pero un suboficial me vió y me ordenóir a la enfermería.Este es uno de las primeras enseñanzas de nuestra experiencia: sabemos quecuesta mucho y cada uno responde de diferentes maneras ante la mismasituación, pero es fundamental mantener la calma y la claridad mental, nodejarse llevar por el momento y asignar las prioridades debidas a cadaproblema. Por otro lado es importante el entrenamiento: nadie quiere, nisiquiera piensa, que su embarcación puede naufragar; es necesario estarpreparado, simulando en los ratos de ocio a bordo como sucedería y comodebería reaccionar; al menos, tener muy claro (memorizando si es necesario)donde está cada elemento de supervivencia a bordo y transmitirlo a lostripulantes / acompañantes. Sí es un plomo, pero nadie está exento. Miabuelo decía "nunca digas nunca...".ABANDONO DEL BARCOAcá vamos con el relato: cuando el zumbo me mandó a la enfermería hacia alláme dirigí. En el camino encontré a los enfermeros, que llevaban en andas alos internados (había 2 recién operados de apendicitis) acercándolos alpuesto de abandono, y me mandaron directo al mío. Hasta ahí, como si nada:el único temor que tenía era clavarme alguna astilla de la teca de cubiertapor andar descalzo, cosa que obviamente no sucedió. Mi puesto de abandono yla balsa a la que estaba asignado estaba "colgada" a estribor de la torre 5,la torreta de cañones ubicada mas a popa. Mi balsa erala N° 63, así quecomo en ese momento andaba por el medio del buque me encaminé hacia la popa.En el camino seguí viendo a mis compañeros de Control de Averías tratando deencender unas bombas de achique portátiles. En el camino me cruzó otrocolimba que venía con una montaña de mantas con un tajo al medio, tipoponcho, que usaban los que hacían guardia en cubierta (para protegerse delsuperfrío que hacía) y al verme desabrigado me ofreció una; qué rescatable!el barco se hundía y a un tipo se le ocurrió repartir mantas entre loscompañeros desabrigados; a partir de eso estoy superconvencido que a lagente uno llega a conocerla SOLO en los momentos límite.Siguiendo el hilo, me puse el poncho y seguí caminando a popa. Paraubicarte, te cuento que el "Belgrano" tenía 182m de eslora, así que todoquedaba lejos, no? Cuando llego a mi puesto veo con sorpresa que la balsa 63no estaba colgada; parece que con el sacudón del torpedo se saltó de la camay cayó al mar. Te imaginarás mi cara de sorpresa y la de mis compañeros debalsa, así que disciplinadamente, pedimos autorización al jefe de la balsade al lado para embarcar en cuando se de la orden; en ese momento,escuchamos el grito de "Abandonen el barco", feísimo! la escora era yabastante pronunciada y costaba un poco mantenerse en pie; pegué un últimovistazo a mi alrededor y ví varias imágenes impactantes: 1) había variasbalsas ya infladas y en el agua, 2) la borda de babor estaba en el agua y lagente accedía a las balsas dando un pequeño saltito, 3) vi gente muyquemada, totalmente negros, calcinados, 4) el grupo de buzos tácticosarmando un gomón con motor, 5) el 2° comandante parado en el puente,gritando con las manos cerca de la boca (a modo de bocina) la orden deabandono, 6) el orden y tranquilidad que reinaban.El suboficial a cargo de mi nueva balsa me sacó de esa escena, algosurrealista, y me indicó que por estar herido, me cedían el paso paradescender a la balsa. La cosa por estribor se puso algo más complicada, yaque el buque escoraba a babor y el casco asomaba bastante por la bandacontraria.Alguien colgó un cabo para descender, así que empecé a bajar (descalzo!)tipo Batman, hasta que hice pie en un ojo de buey; como el resto veníabajando conmigo, me apuraron a tirarme; el mar columpiaba la balsa en ondasde unos 15m, de un lado a otro, así que calculé la trayectoria, me encomendéa Dios, y me tiré; con suerte caí en el techo de la balsa y salté comoresorte para meterme adentro; me acurruqué y sentí como caían uno a uno miscompañeros. Algunos le erraron (o va con hache?) y cayeron al agua y solopudimos rescatar con vida a 2 de ellos: los otros 3 murieron en poco tiempo,por hipotermia: luego de chapotear algunos minutos quedaban duros, con elchaleco salvavidas (qué ironía!) inflado, flotando. El petróleo que había enel agua hacía muy difícil recuperar al que erraba a la balsa, se resbalabany no podíamos agarrarlos de ningún lado y como la balsa era casi redonda, elmovimiento y gobierno de la misma para ir a buscarlos se hacía muy difícil.Cuando no vimos a nadie más en cubierta decidimos cortar el cabo de amarre;en ese momento el buque estaba casi volcado sobre babor: veíamosperfectamente el fondo, el eje de una de las hélice, los planos antirrolido,las incrustaciones calcáreas. Como la porta de acceso a la balsa era muypequeña, me metí y dejé al resto que remara para separarnos del barco. En unmomento, comenzaron a gritar "Se hunde!" y estábamos a 5m del casco! Elsilencio que se hizo confirmó que todos pensábamos en lo mismo: nos chupa lasucción y no contamos el cuento; un cabo primero que tenía a mi lado meabrazó llorando, y lo imité. En ese momento ví nuevamente mi vida enimágenes y algo más extraño: vi la situación desde otro ángulo de vista,como si estuviera 15m por arriba. Muy extraño. Me sacudieron de estasituación los gritos de mis camaradas: "viva la patria!", "viva elBelgrano!" y todos comenzamos a rezar. Creo que Dios nos escuchó, porque enese momento aparecieron los buzos tácticos que con su gomón trataban deseparar las balsas una a una (otra actitud rescatable, no?); nos alejaronunos metros pero igual sentimos el movimiento de la balsa hasta quedar sobreel lugar donde se hundió. Sentimos algunas explosiones submarinas y nospreparamos a pasar la noche. Ni nos imaginábamos por la que nos tocaríapasar de ahí en adelante...SUPERVIVENCIA EN LA BALSAComo sabrás, el Belgrano terminó de hundirse a eso de las 17:00hs deldomingo 2 de mayo de 1982. Ya que en esas latitudes a las 18:00 hs ya es denoche y si le sumas que casi siempre está nublado, no pintaba nada lindopara el resto del día. Al poco tiempo se levantó una tormenta de aquellas:había olas de casi 10m, con "carneritos" y viento de 100Km/h, que bajaba latemperatura externa a varios grados bajo cero. El baile que nos pegaba elmar era impresionante: de repente la balsa subía la ola hasta que el"carnero" nos pegaba en las espaldas, haciéndonos volar hasta la otra bandade la balsa, y luego caíamos interminablemente, con una sensación a montañarusa que te revolvía las tripas. El esfuerzo era doble cuando teníamos quevolver rápidamente a nuestra posición para mantener el equilibrio de labalsa. Además, las portas no cerraban bien permitiendo el ingreso de aguacuando rompía la ola; con esa situación, la balsa mantenía siempre un fondode3 cmde agua que a pesar de los esfuerzos por achicar, nunca podíamosdejarla seca.Como no me sentía muy bien (la deshidratación de las heridas empezaba anotarse) me acurruqué cubriéndome con la manta que me dieron antes delabandono y creo que legué a dormir un rato. No obstante, siempre medespertaba ya sea por una ola o por los constantes vómitos. Cuando veníanlas náuseas, el cabo primero que tenía a mi lado me sacaba el gorrito navalde la cabeza y me lo ponía en la cara; cuando terminaba, lo pasaban hasta elque estaba en la porta, lo enjuagaban y me volvía a la cabeza.Algo parecido ocurría cuando incesantemente teníamos ganas de orinar; me voya extender un poco en esto porque creo que resulta kafkiano: cuando teníamosganas, debíamos sentarnos en el tubo lateral de la balsa y, haciendo másfuerza que cuando vas de cuerpo, embocar el chorrito en el recipiente ad-hoc(utilizábamos el envase de las bengalas, parecido al tubo de pelotas detenis); luego el cilindro se pasaba de mano en mano hasta la porta, dándoleel mismo tratamiento que a mi gorrito. Te aclaro, era una maniobra bastantecomplicada ya que teníamos que erguirnos para sentarnos y aguantar las olasdirectamente en el lomo, abrir la bragueta, ENCONTRAR AL AMIGO (nunca creíque podría desaparecer como lo hizo), hacer el esfuerzo para orinar(terrible) y embocar en el tubo derramando lo menos posible, todo en mediode los sacudones que nos pegaba el mar. Te aclaro que esto le pasaba atodos; al principio, los que estaban cerca de la puerta, de finolis, nomás,orinaban hacia afuera pero en la segunda o tercera vez empezaron a desistirya en que la maniobra arriesgaban la vida del amigo, por la temperatura a laque lo exponían. Se llegó a montar "guardia de porta", para mantener a manolo más cerrada posible las mismas; a pesar de que se usaban dos pares deguantes, la temperatura no permitía que se aguante más de 10 o 15 min.Siguiendo con el tema de las heridas, al poco de comenzar "la navegación enbalsa" protegí instintivamente mi mano / antebrazo lastimado contra mi pechopero como supuraba se me pegó a la camiseta y en un sacudón de la balsa seme "despegó" y comenzó a sangrar. En ese momento pedí Pancutan o algoparecido del botiquín para ponerme y me vacié el pomo en la zona quemada;después me ayudaron con un vendaje que evitaría que se pegue a la ropanuevamente.Como te dije, el piso de la balsa mantenía siempre un fondo de agua, queestaba muy fría y que me hacía perder la sensación en la punta de los dedosdel pie, así que empecé a moverlos metódicamente, para evitar el famoso piede trinchera; por suerte, gracias a esto, zafé!Hasta ahí pasábamos el tiempo en silencio, aunque el suboficial a cargo dela balsa se esforzaba en mantenernos despiertos, cantando o rezando. Elsentimiento general que reinaba a bordo era de tranquilidad y esperanza, alpunto de que en los pocos comentarios que se hacían se relacionaban a cómonos avistarían o con qué medio nos rescatarían.RESCATEPor suerte, la mañana siguiente amaneció con mejor clima, permitiéndonos verel sol de a ratos y dándonos esperanzas en cuanto a la proximidad delrescate. La mañana pasó sin novedad, creo que dormí un poco hasta que a esode las 13:00hs un avión Neptune pasó rasante saludando con sus alas al mejorestilo película de Hollywood. Te imaginarás la desesperación que teníamospor hacerle señales para que nos vea: tratamos de encender las bengalas (coninstrucciones EN INGLES!!!) y fallamos en las que disparan, pero tuvimoséxito en las de mano. Desesperados, pensando que éramos los únicossobrevivientes ya que no veíamos a nadie cerca. Después nos dimos cuenta quelos vecinos más cercanos estaban a menos de 100m; el problema era que laprofundidad de las olas hacía que las balsas "desaparecieran" en sus senos ycuando nosotros subíamos, apenas divisábamos una o dos balsa en lalontananza.Seguían los comentarios, algo más animados. Al poco tiempo, apareció otroavión, creo que un F28 dela ARAy otra vez empezamos con los gritos,aullidos, viva la patria y todas esas cosas que son en realidad más paraadentro que para afuera. El rescate no podía tardar. Lo extraño para mí entoda esa situación era que no conocía a ninguno de los que me acompañaban. Aalgunos era la primera vez que los veía, pero el sentimiento y la comuniónque había sobraban para nombrarlos "amigos de toda la vida".Poco rato después se hizo de noche nuevamente y así pasó el lunes; nadie loexpresaba, pero todos teníamos miedo de otra "nochecita" como la anterior,así que las guardias en la porta eran permanentes y más con intención de verel rescate que de cumplir la función específica. A pesar de los avistajesdel mediodía, recién a medianoche empezamos a ver los reflectores de losbuques de rescate, que poco a poco se iban agrandando; recién a las 04:00hsdel martes un reflector se fijó en nuestra balsa y acompañó la maniobrahasta que abarloamos y tomamos contacto. En nuestro caso, fue el AvisoGurruchaga el que nos rescató; maniobraba con dificultad, por el estado delmar, bastante movido todavía y que tenía otro pronóstico de tormenta paraesa noche, que por suerte venía demorada.Para abordar la instrucción fue que rompiéramos el techo de la balsa,cortándolo con las navajas marineras que teníamos en nuestro poder. Cuandomis compañeros lo hicieron pensé que sería un problema volver a usarla conel techo así: pensé que ése era mi barco! algo loco, no? Siguiendo lasinstrucciones, pidieron que subieran los heridos primero. Parece que yo erael único a bordo, así que me paré y me prendí de la escala de desembarco quecolgaba de la banda de babor del Gurruchaga; subí un par de escalones hastaque mirando para arriba les grité: "suban que no doy más!". Me subieron abordo y en el preciso instante en que dos marineros me abrazaron, mi cuerpose desconectó; literalmente, estaba conciente, podía ver la cubierta pordonde me arrastraban pero no podía mover un músculo, ni siquiera podíamantener la cabeza erguida. De ahí me llevaron al interior, me desnudaron,me hicieron las primeras curaciones y me cubrieron solo con una manta.Todavía mis compañeros me cargan cuando nos vemos porque, cuando recuperélas fuerzas, me paseaba en bolas por el barco, saludando a todos, hasta alCapitán, que en ese momento me abrazó.EN TIERRABueno, la cosa siguió así: cuando llegamos a Ushuaia me llevaron al HospitalNaval y me hicieron las curaciones correspondientes; me trataron bárbaro, lagente te daba mucha fuerza, enfermeros, médicos, la gente de la ciudad veníaal hospital y nos atendían y te daban charla; ahi me junté con otros cuantosque estaban quemados o sufrieron el frío. Se rescataron varios cadáveres degente que abandonó en balsas donde la cantidad no superaba los 5tripulantes; se rescataron un par de balsas dadas vuelta, una con un par decadáveres, la otra vacía. El agua en el piso provocó varios "pie detrinchera", pero todos estos casos se salvaron de mayores (amputaciones).De ahí me llevaron en un avión sanitario al Hospital Naval de PuertoBelgrano, junto con el comandante: nos daba mucha fuerza el viejo y nosalentaba constantemente con frases como "fuerza, mis conscriptos!" o "vamosmarino!". Un kilo, se pasó!. No obstante, en la camilla arriba de la míaestaba un cabo ppal. que no aguantó y falleció, así que todos rezamos por sudescanso en ese momento.Cuando llegué al hospital me metieron en un sala de terapia intensiva. Vinoun capitán médico con una palangana y un cepillo de cerda, de esos paralavar la ropa, y me dijo: "qué preferís: lavandina o jugo de limón?". Noentendía nada, pero por las dudas elegí lavandina, ya que me acordaba que dechico, cuando te caía jugo de limón en alguna lastimadura te ardía mucho; eltipo llenó la palangana con lavandina, cazó el cepillo y me dijo:"gritá todolo que quieras, pero si me tocás, te pongo un bollo!" y empezó a cepillarmelas heridas de las piernas; los gritos míos se escuchaban hasta en laAntártida.Después me explicó que para evitar que la herida se infecte, el método másefectivo era ése. Cuando terminó con las piernas siguió con el antebrazo ycon la mano y hasta ahí llegue; cuando terminó me desmayé. De más estádecirte que las heridas por quemaduras son muy dolorosas, no solo por eltratamiento, sino por la recuperación; zafé de los injertos, a pesar detener quemaduras de 1°, 2° y 3° grado en un 25% de mi cuerpo.Lo más grande fue cuando un par de días después, el jueves, del lado deafuera de la ventana de la habitación aparecieron mis viejos: mi mamá, comotodas las madres, se largó a llorar (y no paraba!) y mi viejo hacía algunoschistes (malos, por cierto) aguantando las lágrimas. Ellos no teníannoticias mías desde el hundimiento así que estaban desesperados; mi vieja secoló en un pasillo y nos vimos justo cuando me llevaban a terapia para lascuraciones: ahí me dí cuenta de lo jodido que estaba! lo noté en su cara queapenas alcanzó a darme fuerzas...Bueno, saliendo de esto, que me estoy poniendo algo melancólico, pasé 30días internado y después me redestinaron a Bs As, para seguir haciendo lacolimba! hasta octubre del 82. Por suerte cai en el Apostadero Naval deDársena Norte y fue bastante liviano, ya que en los 4 o 5 meses de colimbaque pase ahí hice una guardia de imaginaria y otra apostado. Claro! era elfurriel que confeccionaba las listas de guardias, así que te imaginarás,todo el mundo venía al pie a la hora de los problemas...A partir de ahí parece que todos los que vivimos esa situación tenemos unmensaje común: existe un solo problema que no tiene solución y se trata dela muerte. Todo lo demás es solucionable o pasajero.Es algo así como que se necesita una vivencia tan profunda para entender laverdadera escala de valores. Y todos coincidimos en lo mismo; salvo contadasexcepciones, la mayoría de nosotros, oficiales, suboficiales y colimbashemos salido adelante laboral y/o profesionalmente, formando nuestrasfamilias y creciendo humanamente. Pero nunca perdimos, más bien mantenemos yreafirmamos el espíritu de cuerpo: seguimos viéndonos periódicamente, dondenunca faltan las anécdotas de aquella época; pero el sentido más importanteque motiva estas reuniones es resaltar el honor y el orgullo de haberpertenecido a aquella dotación del Crucero General Belgrano. Y como misiónnos hemos impuesto honrar a los 323 compañeros, héroes, que quedaron en elsur dando su vida por una causa justa, porla Patria.Marcelo Pozzo: <a href="mailto:mpozzo@bigfoot.com">mpozzo@bigfoot.com</a>(el subrayado es mío) saludos, Hernán</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982