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<blockquote data-quote="kenneth_valpo" data-source="post: 568006" data-attributes="member: 129">Como por ejemplo, que pais??? alguno en latinoamerica?En cuanto a conflictos latinoamericanos ha quedado mas que demostrado que el escenario naval es de suma importancia, y por lo tanto a las marinas no se les considera de importancia secundaria o terciaria.Por lo demas, al menos en Chile se tiene capacidad y equipo para mover bastante mas que un par de compañias (probablemente Sut tenga el dato preciso de cuanto tiempo le tomó a la ACh embarcar un batallon en la LST Valdivia rumbo a Haiti...si mal no recuerdo, unos cuantos dias), y las marinas latinoamericanas apuntan a mantener tales capacidades (ej. ARA y su intencion de comprar los LPDs franceses, MGP en proceso de adquisicion de 2 LSTs e incluso la ACh, buscando actualmente un buque de proyeccion estrategica).Obviamente tales tareas implican un gasto, y su utilizacion en combate un riesgo, sin embargo, por algo existen tales fuerzas en todo el mundo, pues pueden traer no pocos beneficios e incluso pueden llegar a ser factores de desequilibrantes en un conflicto. En ningun caso se trata de detener buques, hundirlos o quedarse con su carga, simplemente se informa respecto a una zona de exclusion, donde cualquier nave en transito se expone a recibir un misil, tocar una mina, etc. luego, cuantas compañias navieras o capitanes querran correr ese riesgo???Me parece primero habria que ver que tareas se espera realizar, pues no seria raro que la ARA quisiera recuperar las capacidades AAW perdidas con la baja de los Sea Dart. Luego las preguntas de siempre: nuevo o usado?...si es usado, que hay disponible en el corto/mediano plazo?, etc, etc, etc.Al menos, al parecer estamos de acuerdo en el poco beneficio que tendria someter al Hercules a un refit profundo.Saludos</blockquote>

[QUOTE="kenneth_valpo, post: 568006, member: 129"] Como por ejemplo, que pais??? alguno en latinoamerica? En cuanto a conflictos latinoamericanos ha quedado mas que demostrado que el escenario naval es de suma importancia, y por lo tanto a las marinas no se les considera de importancia secundaria o terciaria. Por lo demas, al menos en Chile se tiene capacidad y equipo para mover bastante mas que un par de compañias (probablemente Sut tenga el dato preciso de cuanto tiempo le tomó a la ACh embarcar un batallon en la LST Valdivia rumbo a Haiti...si mal no recuerdo, unos cuantos dias), y las marinas latinoamericanas apuntan a mantener tales capacidades (ej. ARA y su intencion de comprar los LPDs franceses, MGP en proceso de adquisicion de 2 LSTs e incluso la ACh, buscando actualmente un buque de proyeccion estrategica). Obviamente tales tareas implican un gasto, y su utilizacion en combate un riesgo, sin embargo, por algo existen tales fuerzas en todo el mundo, pues pueden traer no pocos beneficios e incluso pueden llegar a ser factores de desequilibrantes en un conflicto. En ningun caso se trata de detener buques, hundirlos o quedarse con su carga, simplemente se informa respecto a una zona de exclusion, donde cualquier nave en transito se expone a recibir un misil, tocar una mina, etc. luego, cuantas compañias navieras o capitanes querran correr ese riesgo??? Me parece primero habria que ver que tareas se espera realizar, pues no seria raro que la ARA quisiera recuperar las capacidades AAW perdidas con la baja de los Sea Dart. Luego las preguntas de siempre: nuevo o usado?...si es usado, que hay disponible en el corto/mediano plazo?, etc, etc, etc. Al menos, al parecer estamos de acuerdo en el poco beneficio que tendria someter al Hercules a un refit profundo. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982