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<blockquote data-quote="Román VDP" data-source="post: 375771" data-attributes="member: 2523">Hay un par de puntos que creo seria bueno definir:1) La FAA retende SAR o CSAR? en esa primer consonante se redefinen los requisitos que deberia cumplir una nueva aeronave.2)Agusta Westland es la misma empresa que produjo y da soporte actualmente al Lynx ( Super Lynx 300 )....como puede ser que la FAA pueda adquirir el AW149 y no se pueda adquirir el S Lynx, aunque sea &quot;pelado&quot; para la ARA, o pueda darle soporte técnico a&nbsp; Lynx ex Marine nationale?....me suena raro.....3) Por lo que se ve en la página, venden tambien el AB-412....no seria una opción a considerar, de igual manera que hizo la FACH..?slds;</blockquote>

[QUOTE="Román VDP, post: 375771, member: 2523"] [COLOR="Navy"]Hay un par de puntos que creo seria bueno definir: 1) La FAA retende SAR o CSAR? en esa primer consonante se redefinen los requisitos que deberia cumplir una nueva aeronave. 2)Agusta Westland es la misma empresa que produjo y da soporte actualmente al Lynx ( Super Lynx 300 )....como puede ser que la FAA pueda adquirir el AW149 y no se pueda adquirir el S Lynx, aunque sea "pelado" para la ARA, o pueda darle soporte técnico a Lynx ex Marine nationale?....me suena raro..... 3) Por lo que se ve en la página, venden tambien el AB-412....no seria una opción a considerar, de igual manera que hizo la FACH..? slds;[/COLOR] [/QUOTE]

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