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Reparación de media vida de los TR-1700 de la ARA
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<blockquote data-quote="Tabano1973" data-source="post: 1035713" data-attributes="member: 223"><p><span style="font-size: 24px"> <span style="color: darkblue"><u><strong>Novedades del A.R.A San Juan </strong></u></span></span></p><p><span style="color: black"><strong>Martes 16 de agosto de 2011</strong></span></p><p><span style="color: black"><strong>Por: Marcelo R Cimino</strong></span></p><p></p><p><img src="http://img847.imageshack.us/img847/1223/22222222mj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="color: black">El Submarino Á.R.A San Juan, que se encuentra en CINAR cumpliendo con su ciclo de mantenimiento mayor de media vida, está a días de concluir su proceso de soldado del casco resistente. </span></p><p><span style="color: black">Numerosos trabajos se llevan realizados, en este excelente ejemplo de la tecnología alemana. Brindando a CINAR, un estratégico bagaje de experiencia y capacidad, que reposiciona nuestra industria naval en la reparación, repotenciación y fabricación de naves de este tipo.</span></p><p><span style="color: black">El proceso de soldado del S-42, que comprende de cuatro etapas, al momento de salir publicada esta nota, estaría iniciando su cuarta y última etapa (que insumiría entre 4 y 5 días).</span></p><p><span style="color: black">En la foto se observa la carpa de aislación necesaria para preservar el proceso del medio ambiente. La tarea de soldado del casco (aleación HY-80), se realiza con personal propio del astillero, el cual ha sido entrenado en el astillero y luego calificado por el ente internacional, de esta especialidad específica.</span></p><p><span style="color: black">El proceso de recuperación y replacado de las baterías también esta muy cercano a su finalización. Recordemos que este, se realiza en el astillero, por personal técnico propio, con materias primas de VARTA y certificadas por los alemanes en el astillero mismo. </span></p><p><span style="color: black">El equipo de trabajo asumió, a lo largo de este MLU, numerosas tareas que inicialmente se habían planificado subcontratar. Precisamente, los retrasos ocurridos se han debido a tareas subcontratadas. Cabe destacar que, la última tarea asumida por el equipo, referida al cambio de las válvulas del submarino. Donde el equipo de trabajo reingenierizó el esquema de válvulas. Solo mencionar que cada válvula original cuesta unos 70 000 euros, cuando una válvula de uso común naval y totalmente compatible, cuesta diez veces menos. Para tomar real dimensión de lo que significa el dominio de esta tecnología</span><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/845/11111s.jpg/"></a></p><p><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/845/11111s.jpg/"></a></p><p><img src="http://img845.imageshack.us/img845/2633/11111s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="color: black"><u>DATA </u></span></p><p></p><p><span style="color: black"> S-42 A.R.A "San Juan" 20 de Junio de 1983 </span></p><p><span style="color: black">Desplazamiento En Superficie: 2116 Tn - En Inmersión: 2264 Tn </span></p><p><span style="color: black">Dimensiones Eslora: 65 Mts. - Diámetro Casco Resistente: 7 Mts </span></p><p><span style="color: black">Propulsión 4 motores Diesel MTU 16 V 6720 HP. 4 alternadores 4,4 Mw</span></p><p><span style="color: black">Baterías VARTA (960 elementos) Motor Eléctrico de Propulsión (MEP) 6,6 Mw. </span></p><p><span style="color: black">Armamento 6 Tubos Lanza Torpedos en proa - Torpedos SST-4 - Filoguiados.</span></p><p><span style="color: black">Minas de fondo </span></p><p></p><p></p><p><span style="color: black"><strong><em>Por:Marcelo R.Cimino</em></strong></span></p><p><span style="color: black"><strong><em>Interdefensa Militar Argentina© </em></strong></span></p><p><span style="color: black"><strong></strong></span></p><p><span style="color: black"><strong>Se permite la reproducción <u>unicamente</u> de manera totalmente fiel al artículo, citanto FORO INTERDEFENSA, autores y enlace (link) a este sitio web</strong></span></p><p><a href="http://interdefensa.argentinaforo.net/t3017-novedades-del-ara-san-juan">http://interdefensa.argentinaforo.net/t3017-novedades-del-ara-san-juan</a><span style="color: black"><strong></strong></span></p><p><span style="color: black"><strong></strong></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tabano1973, post: 1035713, member: 223"] [SIZE=24px] [COLOR=darkblue][U][B]Novedades del A.R.A San Juan [/B][/U][/COLOR][/SIZE] [COLOR=black][B]Martes 16 de agosto de 2011 Por: Marcelo R Cimino[/B][/COLOR] [IMG]http://img847.imageshack.us/img847/1223/22222222mj.jpg[/IMG] [COLOR=black]El Submarino Á.R.A San Juan, que se encuentra en CINAR cumpliendo con su ciclo de mantenimiento mayor de media vida, está a días de concluir su proceso de soldado del casco resistente. Numerosos trabajos se llevan realizados, en este excelente ejemplo de la tecnología alemana. Brindando a CINAR, un estratégico bagaje de experiencia y capacidad, que reposiciona nuestra industria naval en la reparación, repotenciación y fabricación de naves de este tipo. El proceso de soldado del S-42, que comprende de cuatro etapas, al momento de salir publicada esta nota, estaría iniciando su cuarta y última etapa (que insumiría entre 4 y 5 días). En la foto se observa la carpa de aislación necesaria para preservar el proceso del medio ambiente. La tarea de soldado del casco (aleación HY-80), se realiza con personal propio del astillero, el cual ha sido entrenado en el astillero y luego calificado por el ente internacional, de esta especialidad específica. El proceso de recuperación y replacado de las baterías también esta muy cercano a su finalización. Recordemos que este, se realiza en el astillero, por personal técnico propio, con materias primas de VARTA y certificadas por los alemanes en el astillero mismo. El equipo de trabajo asumió, a lo largo de este MLU, numerosas tareas que inicialmente se habían planificado subcontratar. Precisamente, los retrasos ocurridos se han debido a tareas subcontratadas. Cabe destacar que, la última tarea asumida por el equipo, referida al cambio de las válvulas del submarino. Donde el equipo de trabajo reingenierizó el esquema de válvulas. Solo mencionar que cada válvula original cuesta unos 70 000 euros, cuando una válvula de uso común naval y totalmente compatible, cuesta diez veces menos. Para tomar real dimensión de lo que significa el dominio de esta tecnología[/COLOR][URL='http://imageshack.us/photo/my-images/845/11111s.jpg/'] [/URL] [IMG]http://img845.imageshack.us/img845/2633/11111s.jpg[/IMG] [COLOR=black][U]DATA [/U][/COLOR] [COLOR=black] S-42 A.R.A "San Juan" 20 de Junio de 1983 Desplazamiento En Superficie: 2116 Tn - En Inmersión: 2264 Tn Dimensiones Eslora: 65 Mts. - Diámetro Casco Resistente: 7 Mts Propulsión 4 motores Diesel MTU 16 V 6720 HP. 4 alternadores 4,4 Mw Baterías VARTA (960 elementos) Motor Eléctrico de Propulsión (MEP) 6,6 Mw. Armamento 6 Tubos Lanza Torpedos en proa - Torpedos SST-4 - Filoguiados. Minas de fondo [/COLOR] [COLOR=black][B][I]Por:Marcelo R.Cimino Interdefensa Militar Argentina© [/I] Se permite la reproducción [U]unicamente[/U] de manera totalmente fiel al artículo, citanto FORO INTERDEFENSA, autores y enlace (link) a este sitio web[/B][/COLOR] [url]http://interdefensa.argentinaforo.net/t3017-novedades-del-ara-san-juan[/url][COLOR=black][B] [/B][/COLOR] [/QUOTE]
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