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<blockquote data-quote="thunder" data-source="post: 708794" data-attributes="member: 6764">No My Cap, acabo de prender.... Te equivocaste de lucesita, JA JA.-En cuanto a la adquisición de blancos, depende del estado de alerta.- Pongamos que estamos en Alarma Roja, todos los Grupos Electrógenos prendidos, cañones sin seguros con sus tres sirvientes adentro y los dos cargadores al lado rodilla a tierra.-En el Dt. El jefe Sección y el segundo operador o dos operadores, un soldado al teléfono de campaña y otro en el grupo electrógeno recargando combustible si hiciera falta y otro soldado, que puede ser éste último sentado en el apuntador óptico.-Supongamos también que ambas piezas se hallan en automático, esto es la máxima cadena de eficiencia, las piezas están bajo control total del DT.-En esta situación, la computadora del dt. ya ha sido alimentada con condiciones atmosféricas, viento, presión atmosférica, temperatura y humedad relativa que se pasaba en partes cada media hora desde FAA.-Entonces. si está todo correctamente alineado, las piezas matienen su &quot;dependencia&quot; total del Dt. En caso de detectarse anomalías en esto, el propio operador del dt o cada jefe de pieza puede desacoplar su arma.-Bueno, en esta condición ideal que podríamos llamar 1, cuando se detecta un blanco entrando dentro de los 16/18 km, último circulo marcado en la pantalla del radar del dt o PPI .... sigue</blockquote>

[QUOTE="thunder, post: 708794, member: 6764"] No My Cap, acabo de prender.... Te equivocaste de lucesita, JA JA.- En cuanto a la adquisición de blancos, depende del estado de alerta.- Pongamos que estamos en Alarma Roja, todos los Grupos Electrógenos prendidos, cañones sin seguros con sus tres sirvientes adentro y los dos cargadores al lado rodilla a tierra.- En el Dt. El jefe Sección y el segundo operador o dos operadores, un soldado al teléfono de campaña y otro en el grupo electrógeno recargando combustible si hiciera falta y otro soldado, que puede ser éste último sentado en el apuntador óptico.- Supongamos también que ambas piezas se hallan en automático, esto es la máxima cadena de eficiencia, las piezas están bajo control total del DT.- En esta situación, la computadora del dt. ya ha sido alimentada con condiciones atmosféricas, viento, presión atmosférica, temperatura y humedad relativa que se pasaba en partes cada media hora desde FAA.- Entonces. si está todo correctamente alineado, las piezas matienen su "dependencia" total del Dt. En caso de detectarse anomalías en esto, el propio operador del dt o cada jefe de pieza puede desacoplar su arma.- Bueno, en esta condición ideal que podríamos llamar 1, cuando se detecta un blanco entrando dentro de los 16/18 km, último circulo marcado en la pantalla del radar del dt o PPI .... sigue [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982