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Mensaje: <blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 701957" data-attributes="member: 1054"><img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/stg44ar/P%2047/P47_mbi0057.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El primer prototipo del XP-47B era entero metálico, con excepción de las superficies de control, tenia depósitos autosellantes en las alas y bajo el asiento del piloto, con una capacidad total de 1.155 litros (305 galones). El motor era un radial Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 18 cilindros y la hélice cuadripala de velocidad constante. El complicado sistema de sobrealimentación y, por lo tanto, la forma y tamaño del fuselaje, llevaron a tener un tren de aterrizaje que mantuviera un buen despeje del suelo. Esto se logró mediante un sistema telescópico que se extendía 230 mm respecto a su posición recogida.<img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/stg44ar/P%2047/P47_mbi0077.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El primer vuelo estuvo a cargo del piloto de pruebas Lowry P. Brabham, fue un vuelo que a excepción de pequeños detalles, demostró que era un aeroplano prometedor. Al inicio de las pruebas, la USAAF, tenía optimismo pero mantenía cierta aprensión, ya que por el tamaño que había alcanzado el avión, se necesitaban de pistas más largas, habían problemas con las armas, la carlinga y las superficies de control, las cuales a grandes altitudes y al estar sometidas a grandes presiones tendían a romperse. Los problemas se fueron solucionando y finalmente el modelo de producción llevaba una carlinga deslizante, superficies de control completamente de metal y un nuevo turbocompresor General-Electric.<img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/stg44ar/P%2047/P47_mbi0078.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/stg44ar/P%2047/P47_mbi0019.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El P-47B, la primera variante de producción, fue entregado en Mayo de 1942, a los grupos destacados en Inglaterra. Se introdujeron sucesivas mejoras en los modelos C, D, M y N; siendo la variante D la más numerosa.Especificaciones (P-47D Thunderbolt) Características generalesTripulación: 1Longitud: 11,0 mEnvergadura: 12,44 mAltura: 4,45 mSuperficie alar: 27,87 m²Peso vacío: 4.535 kgPeso máximo de despegue: 7.935 kgPlanta motriz: 1× motor radial doble Pratt & Whitney R-2800-59 con turbocompresor, 1.890 kW (2.535 HP)Hélices: Curtiss-Electric, cuadripala de velocidad constante.Diámetro de la hélice: 3,70 m (12,16 pies)RendimientoVelocidad máxima operativa (Vno): 370 nudos (685 km/hora) a 30.000 pies (9.145 m)Techo de servicio: 42.000 pies (13.100 m)Razón de ascenso: 3.120 pies/min ArmamentoArmas de proyectiles: 8 x ametralladora Browning M2 12,7 mm con 267 o 425 disparos cada una.Puntos de anclaje: 3 puntos grandes y 10 pequeños con capacidad, para cargar una combinación de:Cohetes: 10 x 127 mm HVARBombas: Hasta 907 kg (2.000 libras)Otros: Tanques externos de combustible</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982