Tenes otra variable: el costo de hora vuelo teniendo en cuenta el nivel de operatividad deseado ...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
-Y cual es el nivel de operatividad deseado para un país en tiempos de paz con un sda cuyo numero de base es 30 ponele
De igual modo ... no me gusta el F-16
Si vamos a estar pensando en el costo de volar un caza , sigamos con pampas , pucara y tucanos que son baratos y dejemos de lado los supersonicos.
-El caza es lo de menos Austerlitz, es meramente referencial. Lo que trato de hacer ver es que para nada el costo de hora de vuelo de un 4++ es prohibitivo, ni tampoco es necesario hipotecar medio presupuesto de defensa para lograr una correcta operación de un caza moderno..
Que vos no compartas la informacion es una cosa, nadie esta extrapolando el costo a otro pais.
Esa esa es informacion oficial de la USAF, informado por un miembro de la fuerza, osea es real y veridica son los costos de esos aviones en EEUU.
-Vos lo has dicho, en EEUU no aca
S
SnAkE_OnE
Varian los costos salariales, el costo del combustible, de respuestos e insumos por exportacion..sea compres en Corea, Turquia, Israel o en EE.UU.
Es lo de siempre, invirtamos en la seguridad publica porque hoy...¿A que se debe la inseguridad? ¿Al ingente gasto militar? Va a ser que no, invirtamos en hospitales porqueeeee ¿A que se debe la necesidad de hospitales? ¿A que se lo gastaron en cañones, barcos o aviones? Tampoco, esa no es la razón.
¿Que es mejor? ¿Gastar tres mil millones de dolares en quince años asegurandose el retorno de la misma cantidad de dinero a lo largo de esos años en empleos cualificados y en productos con valor añadido? ¿O dar un subsidio por la misma cantidad a lo largo de los mismos años?
¿Que es mejor? ¿Gastar tres mil millones de dolares en quince años asegurandose el retorno de la misma cantidad de dinero a lo largo de esos años en empleos cualificados y en productos con valor añadido? ¿O dar un subsidio por la misma cantidad a lo largo de los mismos años?
Tomis, por favor lee el titulo del post:
Costo por hora de vuelo en la USAF anio fiscal 2014/15
No no ...
Tenes que saber los costos de cada aeronave para ver si el mismo es consecuente con las capacidades que te da.
A modo de ejemplo: si un MiG-35 supera a un F-16 en un par de miles ¿cual seria la mejor la opción?
En la práctica sí, pero no es lo que lo define. La justicia forma parte del monopolio legal de la fuerza.
Acá hay una confusión. No se trata de compran armas a mansalva, se trata de no ignorar el asunto y definir políticas concretas en base a los recursos que efectivamente existen.
Derru quiere 250 cazas, yo no espero tanto. Pero que no existan 24 aviones, al menos con armas defensivas es absolutamente injustificable. Basta de máscaras: si acá no hay una política deliberada de desarmar completamente al país desde hace 30 años, yo soy Han Solo en el Halcón Milenario.
-Si negro ya lo lei, lo que te quiero hacer ver es que no tiene sentido alguno decir en EEUU, UK, Alemania, Francia, Rusia, China etc tal avión tiene tal costo de hora de vuelo, porque los sistemas de medición son diferentes y las variables son diferentes..Quizás hasta resulte mas barato operar un F-16 en Chile que en EEUU solo por tirar un ejemplo..
Por supuesto, que no va a ser el mismo costo, tenes un monton de variables, pero no estoy muy seguro que sea tan menor, puede ser en algunos sueldos, por ejemplo.
Pero la compra por cantidad de los repuestos, seguro te baja el precio. Tener los proveedores just in time, baja los costo. Tener al fabricante a la vuelta de la esquina, baja los costos.
Si queres tener un avion en iguales condiciones que los EEUU, no puede ser la diferencia muy grande.
Pero la compra por cantidad de los repuestos, seguro te baja el precio. Tener los proveedores just in time, baja los costo. Tener al fabricante a la vuelta de la esquina, baja los costos.
Si queres tener un avion en iguales condiciones que los EEUU, no puede ser la diferencia muy grande.
Última edición:
-El sueldo es solo un item a tener en cuenta..
-Mira este link http://www.stratpost.com/gripen-operational-cost-lowest-of-all-western-fighters-janes
-Por ejemplo sitúa la hora de vuelo de un EFA en 18mil euros, parámetro de medición el combustible que se consume durante la puesta en marcha, despegue, ascenso, crucero y aterrizaje, otros consumibles como gases y fluidos, la preparación y reparación de la nave previo al vuelo, mantenimiento a nivel base y el costo de todo el personal asociado a la operación, ahora a vos te parece que un EFA es mas barato de operar que un F-16?..El costo según otro parámetro de medición es de casi 40mil euros, pero se explica porque el método de medición incluye entre otras cosas a la cantidad de aviones mas el costo de entrenamientos de tripulaciones mas entrenamiento del personal de tierra mas logistica PBL mas las horas de vuelos totales en 15 años de operación y hasta la amortización del SdA osea el "cost of ownership per flying hour" no al costo de hora de vuelo en si misma..Por eso hay que ser cautos a la hora de decir tal sistema gasta tanto, en Argentina el costo será diferente, de cuanto nadie sabe por la simple razon que no tienen ese sistema de armas o cualquier otro en operaciones en nuestro país..
Son valores contables que no reflejan la realidad de cada pais.
A la hora de vuelo le estan asignando millones de costos directos e indirectos que componen el precio de dicha hora de vuelo.
Estoy seguro que en EEUU tienen gastos de administracion masivos que en Argentina no hay.
Tambien hay que ver la amortizacion del avion, seguro ellos lo amortizan en 5 años y nosotros en 20.
El combustible es un costo variable que aumenta si volas mas o menos pero no te mueve la aguja en mi opinion, en especial en USA que la nafta esta desregulada.
La estructura edilicia de la USAF es inmensa y la hora de vuelo se lleva una porcion de ese costo tambien.
Esa es una ventaja a medias, si lo amortizas a 20 anios, y los ultimos 5 los repuestos te cuestan el doble, o no los conseguis, y te quedan semanas/meses los aviones en tierra, te tira en contra de tu analisis de costos.
Lo de la estructura edilicia tambien te lo discuto, tienen las bases mantenidas y acordes a la calidad de aviones que poseen. No se puede pensar en aviones nuevos, con hangares llenos de nidos de palomas, no es la manera de bajar el costo de la hora de vuelo.
Derruido
Colaborador
Yo no dije que quiero 250 cazas.
Lo que dije, es que ese podría ser el potencial en base a comparación del PBI. Pero la realidad........ es pior.
Besos
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Puri, lo del ejemplo, simplemente fue para tomar un punto de referencia. Nada más, ni nada menos.
Besos
PD: Si como pais, con un PBI medianamente respetable en comparación a otras naciones. No podemos tener al menos 48 aviones de combate operables........... siendo que fuimos un pais que tuvo una o la FAA más potente del hemisferio Sur........... es todo un símbolo de la decadencia.
Temas similares
- Cerrado
