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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1044562" data-attributes="member: 128">Hay que recordar que en Malvinas la mayoría de los aviones presentes eran subsónicos y los Mirage/Dagger se veían imposibilitados de utilizar la PC.Y el F-22, el SU-35 y el MIG-31 no cuentan?Además que todos los aviones que menciona son supersónicos con una velocidad máxima superior a la del A-4AR.Por último la velocidad en el combate aéreo no es una parámetro estático. Cuando se habla de velocidad no solo se hace referencia a la máxima alcanzable sino también a &quot;velocidad de aceleración&quot;, &quot;velocidad de desaceleración&quot;, &quot;velocidad de ascención&quot;, &quot;velocidad de descenso&quot;, etc.Por ejemplo un F-15 y un F-4 no tienen una gran diferencia en velocidad final, sin embargo, el Eagle acelera, desacelera, asciende y pica mucho mas rápidamente que el F-4.Y esas prestaciones le permiten al Eagle realizar maniobras BVR F-pole/A-pole inpensadas para el F-4. Y lo mismo se puede decir en ACM.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1044562, member: 128"] Hay que recordar que en Malvinas la mayoría de los aviones presentes eran subsónicos y los Mirage/Dagger se veían imposibilitados de utilizar la PC. Y el F-22, el SU-35 y el MIG-31 no cuentan? Además que todos los aviones que menciona son supersónicos con una velocidad máxima superior a la del A-4AR. Por último la velocidad en el combate aéreo no es una parámetro estático. Cuando se habla de velocidad no solo se hace referencia a la máxima alcanzable sino también a "velocidad de aceleración", "velocidad de desaceleración", "velocidad de ascención", "velocidad de descenso", etc. Por ejemplo un F-15 y un F-4 no tienen una gran diferencia en velocidad final, sin embargo, el Eagle acelera, desacelera, asciende y pica mucho mas rápidamente que el F-4. Y esas prestaciones le permiten al Eagle realizar maniobras BVR F-pole/A-pole inpensadas para el F-4. Y lo mismo se puede decir en ACM. Saludos [/QUOTE]

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