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Mensaje: <blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1046482" data-attributes="member: 128">Estimado, el combate aéreo ha evolucianodo pero sus parámetros básicos siguen siendo los mismos desde la PGM.Estos parámetros básicos son 2:1- Todo "objeto volador" es afectado por la leyes físicas (quizás no para los "no identificados"<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" />).2- El combate aéreo se puede resumir en: "first look, first shoot, first kill" que viene a significar: "el primero que ve (detecta) es el primero en disparar y el primero en derribar."Evidentemente la comprensión de las leyes físicas que afectan el vuelo ha mejora con el paso del tiempo, es decir, hoy se entiende como afecta la física a las maniobras mucho mejor que durante la PGM. En esta se actuaba mas bien por instinto que por conocimiento.El segundo punto se conoce desde la PGM y se utilizaba tanto logrando "ver antes" al oponente gracias a una buena vista del piloto como logrando "esconderse" de la vista contraria. En aquella época un táctica común para "pasar desapercibido" era volar con el sol a las espaldas. Hoy un F-22A logra lo mismo gracias a su radar AESA con capacidad LPI (ve antes) mientras que su diseño furtivo, materiales especiales y baja emisión le permite pasar desapercibido.Desde los inicios de la aviación de combate la altura y la velocidad se conocían como condiciones necesarias para la victoria.Hoy sabemos que el combate aéreo consiste en un intercambio continuo de energía. Esto convierte al piloto en un "administrador de energía" que busca ese intercambio continuo pero sin perder la energía necesaria para seguir maniobrando.¿Y qué tienen que ver la velocidad y la altura?La velocidad se traduce en energía cinética y la altura en energía potencial. Esto significa que un avión volando rápido y alto tiene mucha energia acumulada mientras que un avión volando lento y bajo carece de ella.¿Cómo se aplica esto en el combate aéreo cercano?, veamos un ejemplo:<img src="http://static.flickr.com/53/193869011_288bd959c5_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Esta maniobra se denomina Yo-Yo alto.En esta situación tenemos un defensor lento pero que puede girar mas cerrado y un atacante rápido pero que no gira tan cerrado. Si el atacante no realiza ninguna maniobra sobrepasará al defensor perdiendo la posibilidad de disparo o incluso convirtiendose en el blanco.En la maniobra 2 el atacante realiza un cuarto de tonel con un fuerte giro para salir del plano de vuelo del defensor. Con esto consigue "frenar"en la horizontal, gana altura (energía potencial) a cambio de perder velocidad (energía cinética) pero en ningún caso pierde energía.En la maniobra 3 vuelve a intercambiar energía, pierde altura (energía potencial) a cambio de ganar velocidad (energía cinética) para colocarse en las 6 del blanco.Logicamente que existen otros parámetros a tener en cuenta pero en lo básico esto es lo necesario para maniobrar.En el combate BVR se realizan maniobras F-Pole/A-Pole, que son básicamente maniobras cinéticas que buscan mejorar el alcance de los misiles al momento del lanzamiento.F-Pole se define como la distancia existente entre el avión lanzador y su misil al momento que este último impacta en el blanco. A mayor F-Pole mayor probabilidad de supervivencia. Se utiliza para misiles SARH.Esta maniobra consiste en acelerar y ascender antes del lanzamiento para luego desacelerar y girar sin perder el enganche.Supongamos que 2 aviones vuelan a 40.000 pies y a mach 0.80 en CAP (Combat Air Patrol) y se encuentran frontalmente. El primero enciende la PC y asciende llegando a 45.000 pies y mach 1.5 para lanzar sus misiles. Luego desacelera y gira 45° para mantener el lock-on.Sus misiles además de su propia energía cinética reciben un agregado de mach 1.5 + energía potencial de 5.000 pies. Mientras que los misiles del segundo, que no realiza maniobra F-Pole, reciben un agregado de energía cinética de mach 0.80 - energía potencial de 5.000 pies. Esta última es negativa dado que el misil debe ascender. Por consiguiente los misiles del primero lograran un mayor alcance.Es por eso, nuevamente en términos básicos, que los aviones de combate aéreo tienen buenas prestaciones supersónicas.Saludos</blockquote>

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