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Mensaje: <blockquote data-quote="AleDucat" data-source="post: 1090646" data-attributes="member: 6660">En cuanto a occidental, Gripen, de la letra que sea como stop gap, con posibilidad de ensamblar o fabricar partes en FAdeA de Gripens NG/Sea Gripen, a la FX-2.Si miramos a Oriente (y no a Uruguay), alguno de CATIC/Chengdu, obviamente ensamblado y/o con partes fabricadas localmente, podría empezarse con JF-17 y avanzar sobre el J-10, motorización rusa negociada directamente con Rosoboronexport. Mismas condiciones de transferencia de tecnología que para el Grifo (en particular el software, con posibilidad de integrarle cualquier tipo de armamento).Habría que hacer un nuevo thread con ese título entonces, no? "¿Qué aeronave de entrenamiento y helicopteros debería comprar la FAA?" :sifone:</blockquote>