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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="mojarra" data-source="post: 1091788" data-attributes="member: 8100"><p>Yo concuerdo con el planteo formulado por Buitreaux unos post atràs, en el sentido de que la sustituciòn a corto plazo de los deltas, debe guardar estrecha relaciòn con el futuro reemplazo de los A-4, el cual por ende, debería estar definido antes de comprar siquiera un tornillo. Con esa lògica, quizás no sea tan grave el escaso remanente de horas de -por ejemplo- un Hornet, adquirido en las condiciones ventajosas en las que presuntamente habrìa sido ofrecido-, siempre y cuando forme parte de un plan a largo plazo contemplando todas las necesidades de la FAA.</p><p>Habrà que ver cuáles son los anuncios relativos a la Fuerza cuando se de a conocer el tan anunciado Plan de Capacidades a mediano y largo plazo...</p><p>Saludos!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mojarra, post: 1091788, member: 8100"] Yo concuerdo con el planteo formulado por Buitreaux unos post atràs, en el sentido de que la sustituciòn a corto plazo de los deltas, debe guardar estrecha relaciòn con el futuro reemplazo de los A-4, el cual por ende, debería estar definido antes de comprar siquiera un tornillo. Con esa lògica, quizás no sea tan grave el escaso remanente de horas de -por ejemplo- un Hornet, adquirido en las condiciones ventajosas en las que presuntamente habrìa sido ofrecido-, siempre y cuando forme parte de un plan a largo plazo contemplando todas las necesidades de la FAA. Habrà que ver cuáles son los anuncios relativos a la Fuerza cuando se de a conocer el tan anunciado Plan de Capacidades a mediano y largo plazo... Saludos! [/QUOTE]
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